油價和人工費高企是快遞業漲價的主要原因
10月8日起順豐對部分線路快件價格進行小幅調整,平均調幅2%-4%。
●此輪調價的部分主要是快遞的“起步價”,續重部分的價格並未變化
●順豐並不是今年快遞企業漲價的排頭兵,中秋節前,圓通快遞已經率先漲價
●與去年快遞企業一窩蜂漲價的情況不同,其他企業暫未調價,行業觀望氛圍濃厚
快遞業“漲”聲再起,繼申通快遞率先發起本輪漲價後,快遞巨頭順豐快遞也跟進漲價。華西都市報記者從順豐快遞獲悉,自10月8日起,將對部分線路快件價格進行小幅調整,平均調幅2%-4%。
此輪快遞漲價中,快遞企業均十分謹慎,觀望氛圍濃厚。多個快遞公司成都負責人昨日對華西都市報記者表示,暫未收到總部調價通知。
調價:航空件首重漲2元
記者昨日從四川順豐了解到,此次漲價自10月8日起,在中國大陸地區展開,主要針對大陸互寄的部分標準快遞及其相關服務的運費展開,並不是對所有的服務及線路進行調價,調價的平均幅度為2%-4%。
記者了解到,此輪調價的部分主要是快遞的“起步價”。四川順豐相關負責人告訴華西都市報記者,四川地區同城快遞城區內首公斤(一般1公斤以內為首重,超過1公斤為“續重”,需按規定給付費用)從10元漲到11元,省內快件首公斤從12元漲到13元,而續重部分的價格並未變化。
四川到外地的航空件價格漲幅最大,較此前上漲2元,目前首公斤航空件的價格為22元,而超過首公斤的價格將根據線路的不同有所調整。
之前媒體報道特殊安全快件、陸運達快件也在調價範圍。對此,上述負責人表示,希望通過華西都市報作出澄清,新的調價方案並不包括特殊安全快件、陸運達快件。
原因:人工油價成本大漲
去年年底,圓通、韻達等多家快遞企業集體漲價,各大快遞公司均眾口一詞,“油價高企、人工成本大幅上漲。”
這一次,順豐快遞對漲價給出的解釋仍是老調重彈。順豐表示,“此次價格調整主要是考慮人力、操作與運輸成本增長過快的壓力,為保證一定的服務品質所做出的價格調整,且經過慎重研究決定”。
對此,記者採訪了包括天天快遞、申通快遞在內的多家快遞公司,其成都公司負責每人平均對記者大倒苦水,“成本壓力很大。”
成都天天快遞公司經理嚴克廷表示,人工成本較年初上漲了40%。“現在一個快遞員的月薪在3000-4000元左右,而天天快遞僅在成都就有280名快遞員,成本壓力明顯。”
有快遞公司負責人表示,雖然油價有所下跌,但仍處於高位運作,難解快遞行業之渴。
反應:其他快遞暫不跟進
此輪快遞漲價中,順豐並不是排頭兵,中秋節前,圓通快遞已經率先漲價。此次順豐的漲價幅度稍大於圓通。作為行業龍頭,順豐快遞漲價的指標意義不言而喻。但與去年快遞企業一窩蜂漲價的情況不同,其他快遞企業暫時未受順豐漲價影響,快遞行業觀望氛圍濃厚。
申通、天天快遞等快遞公司的成都負責每人平均對記者表示,漲價一般由總公司統一部署,“雖然經營壓力較大,但暫時沒有漲價計劃。”
成都圓通快遞相關人士告訴記者,執行新價格以來公司業務並未出現較大波動。但有業內人士表示,電商業務已經成為快遞的主要業務,電商自建物流速度加快,對傳統物流企業衝擊開始顯現。(華西都市報記者 李臣)