全球兩大飛機製造商美國波音公司和歐洲空中客車公司的業務競爭已成為全球航空製造業的焦點，二者最激烈的競爭集中在預期增長迅速的中國市場。
隨著中國航空市場層次逐漸分明，波音與空客在華競爭，正由原先搶佔民用領域，轉向在民用、商用、租賃等領域的全方位比拼。
中國市場將成全球之最
全球航空製造業巨頭波音和空客“押注”中國主要基於對市場前景的充分信心。在兩公司最新發佈的行業預測報告裏，對中國市場潛力的認識出奇地相似：未來20年，亞太地區將超過北美和歐洲，成為全球最大航空市場。波音預計，未來20年，連接中國國內、亞洲區域內和亞太地區的航線將以年均5.4%的比率增長，超世界平均水準。
波音公司已進入中國市場約40年，中國目前是波音民用飛機在美國之外的最大市場，而波音也成為中國航空製造業最大的海外採購商，每年在華直接投入超2億美元。
波音中國總裁馬愛倫4月18日在波音天津新廠房竣工儀式上表示，預計到2015年，波音每年在華採購航空硬體和服務的直接投入，將在目前基礎上至少翻一番。
空客的目標則是在中國市場上與波音“平起平坐”，實現市場份額上“50：50”的目標。數據顯示，2010年，空客向中國各航空公司交付各類型飛機111架，佔空客當年全球總交付量的1/5；空客中國公司總裁博龍預計，到2015年空客每年在華採購額預計將達5億美元。
租賃市場潛力大
波音和空客在民用飛機市場上的差距，在相對“空白”的飛機租賃業有望快速“反轉”。波音在1980年成為中國首次飛機租賃業務的合作製造商，總體上市場尚處下風的空客迫切需要在此領域加快發展，以確立自身在中國市場與波音“分庭抗禮”的地位。
過去十年，空客交付給金融租賃公司的飛機數量佔每年銷售額的35%-40%。而自2005年以來，空客主要用於租賃業務的公務機已累計銷售超過20架。未來五年內，空客預測每年將向大中國地區銷售5架新公務機。按照中國GDP每年7％的增速估計，2015年中國公務機保有量將達500至600架。
數據顯示，未來20年間，中國對新飛機的需求將超過4000架。這意味著，中國不僅已成為僅次於美國的全球第二大航空市場，未來還將成為僅次於美國的第二大飛機租賃市場。
瞄準中國“新富豪群”
“私人飛機”這一此前很難與中國市場聯繫的詞語，受到波音和空客越來越多的關注。
媒體指出，歐洲和北美的成熟市場去年暴跌後目前仍然低迷，中國市場卻快速發展；商務機製造商之所以喜歡中國市場，是因為它基本上還未被開發。
波音表示，在美國商務航空市場，人們往往會先買小飛機，然後慢慢向大飛機過渡。但過去四年，波音已向中國買家售出了8架商務機，並打算保持自己在中國大型商務機市場50%的市場份額。空客過去八年則向中國內地、中國香港和中國澳門地區售出了25架企業版商務飛機。
全球最大的私人飛機製造商龐巴迪也表示，計劃建立一個以中國為中心、覆蓋整個亞太地區的世界級服務和支援網路，目前已投入3000萬美元進行支援。
責任編輯：NF045(本文來源：中國證券報 作者：高健)
