地處藏北草原中心的那曲，東西連接著昌都和阿裏，向南直達西藏的腹心地區，是西藏北部重要的交通樞紐。青藏鐵路建成通車後，那曲在西藏物流領域的地位愈加突出。在黨中央、國務院的關心、支援下，2007年9月28日，那曲物流中心工程吹響了開工的號角，這一青藏鐵路的重大配套工程從此展現在世人面前。
那曲物流中心平面圖 攝影：王飛
物流中心的中心地位
2007年3月，胡錦濤同志指出要“最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發展潛力，最大限度地發揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好地為促進西藏經濟社會發展、造福西藏各族群眾服務。”可以説，這正是建設那曲物流中心的初衷。
據承建單位中鐵建工集團那曲物流中心指揮部總工程師嚴晗介紹，在藏北高原，那曲是一個交通樞紐，是一個“十字”型架構。那曲距離拉薩322公里，距離阿裏1514公里，到格爾木大概有820公里，到昌都是734公里，建物流中心是為了更好的發揮青藏鐵路的作用。物流中心選址那曲鎮以南5公里，以那曲火車站為中心，是一個現代化、功能化的物流中心，涵蓋了物流所需的所有設施和物流程式，包括海關、工商、稅務、資訊監測等。由於南極的科考站也是由中鐵建工集團建的，因此在設計物流中心的時候也考慮到高寒和大風，把南極成功的經驗也運用到物流中心。物流中心的資訊管理系統也是國內一流，設計時就參考了國內外的各種類似系統，又根據那曲當地的特點，做了相應的設計。
物流中心倉庫 攝影：王飛
物流中心主要分為三個區域，第一個區域是散堆裝物流區，佔地2000畝，主要是堆放礦石和煤炭。那曲的煤炭都是從內地運來的，有一個專門的區域裝卸。在散堆裝的區域裏面有9條鐵路線，以滿足裝卸的需要。
第二個區域是生産加工區，佔地2000畝。這個區域以功能性建築為主，有一個自來水廠，還有一個污水處理區，這樣上水、下水都能在生産加工區內解決。從次曲河引水到給水廠，通過自來水加工工藝，達到飲用要求，來給整個園區供水。園區內産生的廢水匯集到污水處理廠，通過相應的設備處理，使得排放的水質都達到國家環保要求。在這個區域裏為那曲的畜牧業、手工業、食品加工、藏醫藥等預留一些廠房區，目前正在招商。嚴晗把這裡形象的比如為“那曲的工業園區”。
第三個就是綜合物流區，佔地3500畝，是整個那曲物流中心的靈魂和核心，主要辦理各種貨物，比如糧食、化肥、建材、集裝箱之類的運輸和儲存，相應的就會有各種功能，包括倉儲、交易、管理、檢驗檢疫等。倉庫有到達倉庫和發送倉庫，總計是6萬平米。還有集裝箱作業區和堆場，將來會完成大型貨物的裝卸。佔地1萬平米的交易中心，將來各種商品交易活動都會在這個交易中心解決。在這個區域內還設有生活設施，變電所、浴室、鍋爐房、公寓、加油站、垃圾轉運站等。
嚴晗説：“這三個區域是通過鐵路和環場道路連接起來的，環場路穿過青藏公路可以到散堆區，青藏列車進站後通過各種作業，就可以有火車進到綜合物流區，交通比較便利。還有一個列車機務所，相當於在那曲的青藏鐵路救援基地，負責從唐古拉山南段到拉薩段，如果列車線路出現問題，那麼在那曲的列車就從這裡開出去。”
嚴晗介紹説，整個物流中心長7公里，寬1.5公里，佔地8000畝，一期房屋建築面積12萬平米，總投資超過14億。是世界上海拔最高的物流中心，主要功能是運輸，有貨物的到達量和發送量。2007年那曲的貨物到達和發送總量超過60萬噸，預計到2015年達到223萬噸，到2020年達到310萬噸。
惡劣氣候造就奇跡
走進物流中心工地，無論從哪個角度望去，都會感受到它的磅薄氣勢與巨大潛力。也會近距離地感受中鐵建工集團的工人們付出的熱血與青春。
那曲物流中心指揮部總工程師嚴晗正在向記者做介紹 攝影：王飛
與嚴晗的接觸也就是短短的幾小時，越是深入了解，敬佩之情也就油然而生。
“一日有四季，百步不同天。”青藏高原氣候多變，上一秒明明還是晴朗的好天氣，下一秒可能就是冰雪漫天。在平均海拔4500米的羌塘草原、在年平均氣溫零下2攝氏度的藏北，氣候更是一日三變，陰晴不定。建築工人們在方圓8000畝的建設工地上，發揚“挑戰極限，勇創一流”的青藏鐵路精神，義無反顧地展開著與大自然拼搏的施工大決戰。
即使是初春，那曲也依然是一副冬日的景象，但我們在那曲物流中心施工現場，看到的卻是一片忙碌的場面：一輛輛載滿砂石的卡車在泥濘的土路上疾馳而過；全自動混凝土攪拌機正在給混凝土攪拌卡車灌輸混凝土；面積達6萬平方米的“到發倉庫”主體工程建設基本完工；面積1萬多平方米的交易中心正在安裝屋頂鋼結構……
很多人來到那曲都要經歷一次次生死攸關的考驗。嚴晗説：“實際上從內地來的工人不適應氣候環境，經常生病，工地的醫務保障處每天都滿員。” 公司會負責工人從拉薩到那曲的交通費用、拉薩的住宿費用，安排工人在拉薩接受高原知識的培訓、體檢，等適應了高原氣候後，再讓他們到那曲來。到工地後，對所有的工人進行戶籍化管理，工作服的號碼與身份證、鋪位號都能一一對應，要求十分嚴格。
面積1萬多平方米的交易中心正在安裝屋頂鋼結構 攝影：王飛
晴天、下雨、冰雹、陰天，反覆變化的天氣，給施工帶來了重重困難。嚴晗告訴我們，去年應該是攻堅階段，但是遇到了50年不遇的雨雪，5月份開始施工，5個月的施工期，在這150天裏，雨雪天氣就有119天。為了確保工程按期完工，只能在不下雨的間隙進行施工，只要天剛一放晴或是雨稍微小一點時，大家就趕緊施工。當雨突然襲來，工人們通常上半身是雨水，下半身是泥水，風一吹便凍得瑟瑟發抖。另外也多投入一些人員和機械，基本保持了進度，達到了青藏鐵路公司的要求。去年的工作確保了今年只剩下一些裝飾工作量。目前整個工程已經完成80％，房屋也已進入裝修階段。
“2007年9月28日舉行了開工典禮，開工後20來天就進入了冬季，停工了。所以去年的6個月是非常辛苦的。一直堅持到12月，這在西藏是不多見的。我們這的施工已經打破了那曲地區施工的常規，也打破了青藏鐵路施工的常規，一般都是4月份開工，我們今年是3月15日就開工了。去年最高峰用了4千多工人，今年到現在基本上有1500人，隨著天氣的轉暖還要增加一些工人，有的工作只能在天暖的時候做。現在是晝夜施工，早上8點半上工，三分之一的人要工作到晚上10點。工人每天14個小時，像我們每天要17個小時。很多人是當時承建拉薩火車站的，然後到了更艱苦的地方。”言語中，嚴晗不時流露出一種難以言表的堅定。
建設者們不僅是打破了西藏常規的施工週期，在建物流中心初期，工人們僅用了18天就建成了攪拌站，又一次打破了在西藏高原施工的記錄。
羌塘草原上又一道美麗風景
在建的物流中心 攝影：王飛
那曲物流中心的建設，是發揮青藏鐵路輻射帶動作用的又一創舉，是為西藏各族人民造福的重大決策。建成後的那曲物流中心將促進整個西藏經濟的快速發展。
嚴晗説：“其實在建設階段，這种經濟拉動作用已經顯現了，把那曲當地的砂石買空了，也聘用了很多的當地工人做勞務或者運輸”
如今，物流中心的招商工作也在緊鑼密鼓的洽談中。據那曲招商局副局長劉家信介紹，西藏自治區已經專門針對物流中心出臺了優惠政策，包括在租金方面的減免等。目前，“伊利”正在做投資計劃，要在物流中心建立生産加工廠，還會就近在拉薩或者山南以及青藏鐵路沿線等地建立奶源基地。在那曲，主要以牦牛奶為主，做高端的牦牛奶産品。除了“伊利”，還計劃在物流中心建藏醫藥生産基地和研發中心，做蟲草系列的深加工、高原飲品加工。這一切都在為物流中心建成以後儘快發揮效益做前期準備。
可以預料，計劃6月30日開通運營的那曲物流中心，將會成為羌塘草原上的又一道美麗風景。也許從落成的那天起，這裡再也聽不到“工地”兩個字了，但工地上昔日的人和事，昔日的風和雨，都將在那個夏天成為這片土地上刻骨銘心的記憶。(王飛)
