“全國網路媒體陜西行”記者參觀閻良飛機城

巡邏兵固定翼飛機

116-14 無人機生産線一角

    西部網訊 4月7日一大早，參加“第二屆網路媒體陜西行”的記者們興致勃勃的來到閻良飛機城參觀。

    寬廣、壯美的機場停機坪；飛行試驗的各種型號飛機；現代化的測試大廳等等讓記者們讚嘆不已。

    據悉，閻良飛機城由中國政府(國家發展與改革委員會)于2004年8月正式批復成立。國家航空産業基地以西安閻良為核心，拓展到關中地區，搭建“一基地四園區”的空間發展格局。

    經過多年的積累，陜西航空工業已經發展成為中國航空工業第一大省，而閻良飛機城無疑是一顆璀璨明珠。

一、陜西航空——中國航空工業的璀璨明珠

陜西省位於中國內陸腹地，面積近20萬平方公里，人口3500萬，在航空航太、機械、電子、能源等方面在中國佔有重要地位，是中國裝備製造業的重鎮之一。陜西航空工業經過多年的積累，已經發展成為中國航空工業第一大省。

 1、充沛的人力資源

陜西現有航空相關院校10家；職業技術學院4所，每年航空相關專業各類畢業學生兩萬餘人。航空企事業單位41家，其中工業企業26家、獨立科研院所5家、職工總數13萬人，擁有經過空客和波音公司大部件製造産業鍛鍊和認證的産業工人佔全國的40%以上。其中科技人員4.74萬人，佔職工總數的36.5%。擁有高級職稱7400余人，航空領域院士12人，外籍院士5人。

2、領先的技術研發

陜西有航空相關國家重點實驗室6個、國防重點實驗室7個、國家專業實驗室4個、省部級重點實驗室20多個和一批國家級的航空技術發展中心及相關的航空配套廠、所。

主要科研院所：

3、完善的産業體系陜西已形成了集飛機設計研究、生産製造、試飛、鑒定、教學為一體的航空産業體系，擁有一批獨佔性資源和雄厚的研發能力與配套能力，也是中國惟一擁有兩個整機生産企業的省份。航空工業總資産、生産總值均佔全國約1/4至1/3。第一飛機設計研究院——全國惟一的大、中型軍民機設計研究院；西安飛機工業（集團）有限公司——全國最大的大中型軍民機製造企業；中國飛行試驗研究院——全國惟一的飛行試驗研究、鑒定中心；陜西飛機工業（集團）有限公司——全國大、中型軍民用運輸機和特種專用機的研製、生産基地；陜西燎原航空機械製造公司——全國惟一的飛機起落架研製、生産中心；千山電子儀器廠——全國惟一的飛機飛行數據管理系統研製、生産中心。

        主要配套企業

陜西的航空企業開展國際合作始於1979年，從2002年開始，陜西航空産品自營出口和轉包生産交付額以年平均36.8％的速度快速增長。佔全國航空工業轉包生産量半壁江山。（請將下表製作圖示）

合資企業

二、國家航空産業基地——中國首家國家級航空産業基地

1、空間規劃

2004年8月，由中國政府(國家發展與改革委員會)正式批復成立西安閻良國家航空高技術産業基地（以下簡稱國家航空産業基地或基地）。國家航空産業基地以西安閻良為核心，拓展到關中地區，搭建“一基地四園區”的空間發展格局。一基地指國家航空産業基地。四個園區分別是：閻良航空核心製造園，規劃40平方公里，重點發展整機製造、大部件製造和零部件加工；蒲城通用航空産業園，依託蒲城通用機場和低空空域資源，規劃20平方公里，重點發展通用飛機的整機製造、零部件加工、飛行員培訓、航空俱樂部等通用航空産業項目；咸陽空港産業園，依託西安咸陽國際機場，規劃12平方公里，重點發展民用飛機維修、定檢、大修、客改貨、公務機託管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓園，主要從事飛行員訓練及航空相關的業務培訓活動。“一基地四園區”的發展規劃，對於整合陜西機場和産業資源，形成功能互補的航空産業集群發展格局具有重要意義。

國家航空産業基地核心區規劃面積40平方公里，已建成區域面積11.28平方公里，規劃新建區域面積28.72平方公里。新建區已于2005年3月全面開工建設，按照國際領先標準完成5平方公里起步區的總體規劃，分為製造加工、創業研發、航空博覽旅遊、教育培訓和商務生活等不同的功能區。

2、政府重視

2005年2月陜西省成立了以省長擔任組長的國家航空産業基地建設開發領導小組。陜西省將國家航空産業基地列入“十一五”重點規劃建設工程，西安將國家航空産業基地定位成航空衛星城，確定作為“十一五”期間重點發展的項目之一。陜西省、西安市財政在“十一五”期間將投入專項建設資金，支援國家航空産業基地的基礎設施建設。同時國家開發銀行為國家航空産業基地貸款5億元。

國家相關部委和省市有關部門承諾對國家航空産業基地的重點産業化項目、産業政策和融資方面將給予特別優惠的政策，大力支援國家航空産業基地的建設發展。2007年10月，國家發改委正式批複國家航空産業基地“十一五”産業發展規劃，將對國家航空産業基地內産業項目給予專項資金支援。4萬噸模鍛液壓機項目已被列為國家科技部2007年在科技支撐計劃項目中的重大項目之一，獲得資助6108萬元，這是陜西省歷年來獲得科技部單項支援額度最大的項目。

3、服務機構國家航空産業基地管委會是西安市政府的派出機構，負責基地的規劃、建設、開發與管理。根據市政府相關部門的授權，可行使市一級部分經濟管理許可權和相應的行政管理職能，為入區企業提供項目審批、土地徵用、規劃建設、房地産證發放、企業品牌推廣、市場資訊傳遞、産品推介、人才招聘、員工培訓、檔案管理、物業管理、社會保險等管理服務。

 4、建設目標航空研發、製造、試驗取證、産品及服務供應體系國家航空高技術研究、設計、試驗中心國際性的航空産品加工製造中心亞洲最大的航空培訓、旅遊、會展中心

5、産業規劃國家航空産業基地按照“市場導向、國際合作、體制創新”的發展理念，實施自主創新和國際合作相結合戰略，整合國內外的航空運輸業、製造業和服務業的資源。堅持“三機並舉、帶動配套、集群發展”産業發展思路，以大飛機為長線、支線飛機為中線、通用飛機為短線，帶動零部件加工、改裝維修、機載設備、航空新材料和航空教育培訓等産業。重點構建由主幹産業、分支産業和配套産業構成的産業發展結構，加快航空産業聚集。

主幹産業

以發展民用飛機製造為主。重點推進ARJ21飛機設計與生産、MA60飛機改進和改型、小鷹系列飛機研製等。根據國內外市場需求，適時引進國外先進機型的生産線。

分支産業

以大部件製造、航空新材料研發、航電系統研製為主。

在大部件製造方面，重點推進起落架研發中心項目、400MN模鍛液壓機項目和航空發動機項目等。

在航空新材料研發方面，重點推進陶瓷基複合材料、金屬基複合材料、碳纖維複合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發與産業化。

在航電系統研製方面，重點整合現有航電生産企業的研製生産條件，形成合力，提高航電産品的國際市場競爭力。

配套産業

以轉包生産、零部件加工、航空維修和教育培訓為主。

在轉包生産方面，加強與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業的國際合作，從深度和廣度上做大轉包生産。

在零部件加工方面，隨著轉包生産和國際合作業務的深入，逐步實現關鍵航空零部件的國産化。

在航空維修方面，整合現有航空維修力量，重點在機載設備、地面設備等方面做強航空維修業務。

在航空教育培訓方面，依託現有航空培訓資源，推進飛行員培訓學院、國際航空學校以及航空俱樂部等培訓機構的建設，完善基地航空教育培訓體系，形成較強的航空服務配套能力。

6、産業進展國家航空産業基地的園區建設初見形象，産業集群初具規模，聚集效應逐步顯現。截至2008年3月，新註冊的企業已達126家，其中外資企業15家，內資企業111家。新成立的航空企業中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業重要的配套和支撐力量。西北工業大學陶瓷基複合材料工程中心和西安交通大學快速製造工程中心兩個國家級工程研究中心先後入區，8萬噸重型模鍛液壓機項目、飛機起落架項目、中國飛機強度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業也在基地設立了外資獨資企業，香港樂清飛行總會獨資設立的西安西捷飛機有限公司已在全國開設了兩家“飛機4S店”。

 7、渭南蒲城通用航空産業園通用航空産業園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發建設的專業園區，位於陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區域，計劃以內府機場為依託，開發利用機場及周邊區域，建設適宜於通用航空産業發展的配套環境，重點發展通用飛機的總裝、試飛、教育培訓、博覽旅遊、託管、維修産業。按照“統一規劃、分期建設、滾動開發”的原則，近期規劃面積4.7平方公里，以內府機場為核心進行開發。目前園區已完成前期的論證、可研和規劃工作，從2008年開始大規模建設全新的機場跑道區、産業區、培訓區、管理區，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現代化的主題性産業園區。陜西內府通用航空産業發展有限公司是園區融資建設的市場化運營主體，負責通用航空産業園的基礎設施和相關配套環境建設，該公司2007年1月19日由國家航空産業基地發展中心發起設立，註冊資本1億元人民幣。

三、西飛集團公司

西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛集團公司）是科研、生産一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生産基地，國家一級企業。公司佔地面積300多萬平方米，現有職工20000多名。

西飛集團公司1958年創建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研製生産為主，以科技進步求發展，大力開發非航空産品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技産業集團。

西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生産了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50週年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生産和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水準。1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空産品合作生産。由西飛集團公司承擔生産的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用産品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬挂板，鋁門窗系列産品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團公司已形成了以資産為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空製造股份有限公司（西飛國際）繫上市公司，西安西沃客車有限公司係中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司係控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，並設有集團財務公司和集團進出口公司。

    一基地四園區簡介：

    一基地指國家航空産業基地。四個園區分別是：閻良航空核心製造園，規劃40平方公里，重點發展整機製造、大部件製造和零部件加工；蒲城通用航空産業園，依託蒲城通用機場和低空空域資源，規劃20平方公里，重點發展通用飛機的整機製造、零部件加工、飛行員培訓、航空俱樂部等通用航空産業項目；咸陽空港産業園，依託西安咸陽國際機場，規劃12平方公里，重點發展民用飛機維修、定檢、大修、客改貨、公務機託管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓園，主要從事飛行員訓練及航空相關的業務培訓活動。

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