楊色玉表示，高雄捷運的十大弊端分別是：

　　一、獎三大怪物，無法無天。

　　二、欺壓本外勞，漠視人權。

　　三、球員兼裁判，圖利股東。

　　四、捷運物調款，予取予求。

　　五、公共藝術品，崇洋媚外。

　　六、工安意外多，屋塌人亡。

　　七、公辦標發包，內幕重重。

　　八、海沙混凝土，品質難保。

　　九、監督體制差，肆無忌憚。

　　十、營運無保障，徒留爛攤。

　　楊色玉表示，捷運工程才進行一半，但已經是弊案連連，不但無人承擔責任，甚至連進行調查的高雄市政府五人小組也不會負責，到時候還是優秀的捷運局員工要負起責任。而高雄捷運會有這麼多紛擾，就是因為之前的人有所挂勾，捷運局如果再不硬起來，這些優秀的員工很有能成為代罪羔羊，最後進了牢房。

　　檢調項目小組今起約見高捷“公辦六標小組”　

　　另據臺媒報道，偵辦高雄捷運弊案的檢調項目小組，今天起將陸續約談由官方與高捷公司代表組成的“公辦六標”五人決評小組成員，追查是否泄漏底價及為何改變開標程式，造成榮工公司無法得標，其中是否涉及官商勾結。

　　項目小組指出，高雄市地檢署早在2002年9月間，就曾根據剪報資料，主動簽分他案，調查疑有綁標的高捷“公辦六標”，但當時經十個月的調查，未查出不法簽結。不過高捷弊案爆發後，各界一再質疑“公辦六標”有官商勾結，項目小組認為有還原真相向社會交代的必要，上月底決定重起爐灶，分案調查。

　　據悉，高捷“公辦六標”當時是由高雄市捷運局長周禮良、工務局長吳孟德與“交通部”代表鍾善藤、高捷公司副董事長陳敏賢與總經理賴獻義等五人組成“決評小組”負責。（趙靜）