空軍克服玉樹機場難題 實現“零問題”空中救援
中國士兵正在空軍伊爾76重型運輸機上搬下救災帳篷，4月中旬以來他們連日在青海玉樹機場進行抗震救災工作。 中新社發 賈國榮 攝
青海玉樹震後6天來，剛于去年8月通航的玉樹機場成為最便捷的救援“黃金通道”。蘭空副參謀長劉廣彬19日向記者指出，空軍克服了玉樹機場海拔高、設施簡易、氣流多變等難題，實現了“零問題”運輸救援。
劉廣彬説：“地震發生後，空軍首長非常重視，由於地理原因，玉樹災區與外界的陸路運輸線路長、路況複雜，因而空中運輸顯得非常重要。按照部署，空軍多個單位迅速行動，明確分工，為災區救援提供了強有力的空運支援。”
據介紹，海拔3900多米的玉樹機場屬於“高高原”機場，飛行保障難度大，機場只能同時容納3架飛機停靠。且空中環境極差，15公里範圍內就有8座海拔超過5000米的大山。目前又正值春天多風季節，風速可達到每秒20多米，這對飛機降落、起飛非常不利。
“空軍主要擔負運送救災人員、物資、傷病員的任務，尤其是傷病員的運輸，時間就是生命。空軍選派了技術最精湛的機組，全力以赴，可是説始終處於滿負荷運轉的狀態。”劉廣彬説。
據統計，截至18日，空軍出動8架運輸機，飛行152架次，運送救援人員2950人、傷員1640人、物資930噸。
對於玉樹機場原本不具備夜航條件的問題，空軍方面在震後第一時間從北京、成都、武漢三地緊急調運了多輛應急助航車，于地震次日便開通了玉樹與全國的夜間“綠色通道”。劉廣彬坦言，使用應急助航車只是臨時性的措施，並不夠完備。此次空軍運輸之所以沒有出現問題，與機組人員高度的責任感以及高超的技術等因素有關。
近日，玉樹災區氣象複雜多變，曾一度出現雨夾雪等惡劣天氣。劉廣彬説：“這裡的雨雪天氣持續時間短，不會對空中運輸造成太大影響。我們已經加強了觀測和研究，既要飛得順利，又要飛得安全。”(記者 符永康)
