交通擁堵問題被稱作城市的“哥德巴赫猜想”，消除交通擁堵就成為城市讓生活更美好的重要問題之一。記者在世博中國館內看到的“節地城市模式”，為破解這一問題提供了新思路。
人車立體分流、綠化率可達60％，城市居民區宛如花園……世博會中國館內大螢幕上展示的“節地城市模式”（簡稱JD模式）引起了遊客的極大興趣。據動畫演示，採用JD模式改造老城區道路後，在道路中央分隔帶設置高架人行道路和自行車道路，實現行人、自行車與機動車完全分離，同時可以在高架路兩側地面道路上增加兩條快速公交專用車道，兩個公交車的站臺分別設在立交橋的上層和下層，通過樓梯即可換乘。在公交道路兩側則是小汽車車道；如此一來，公交車、步行、自行車、小汽車等四種交通方式完全分開。改造後的高架步行、自行車道路還可以延伸至各街區和住宅小區內。由於自行車和人行高架相對較窄，因此不影響路邊商店經營。此外，還可以在四分之一左右的道路交叉路口設下穿式立交橋，取消紅綠燈，機動車道路均為快速路。
深圳的鄒旭東觀看了多遍，感慨地説：“JD模式能真正實現城市生活更美好的主題，上海世博會一定會成為城市發展的里程碑。”
記者了解到，“節地城市模式”由深圳維時建築與城市研究中心主任董國良所創造。“節地城市模式”的核心就是把城市資源利用的極端粗放模式轉變為全面集約式，以立體的方式實現步行、自行車、公交車、小汽車等四套獨立的、完全不干擾的交通系統。採用JD模式，不僅徹底消除交通擁堵、從根本上改善人居環境，而且汽車完全普及後城市建設用地節約90％、交通節能減排90％、城市建設投資節約80％。據估算，如果將該模式在全國推廣，可在城市化過程中累計節約3億畝土地、數十萬億元城市建設投資、數十億噸燃油。
董國良告訴記者，目前JD模式已經在長沙等地開始試點，試點證明，採用JD模式，同一塊土地上多蓋了3倍的房子，綠化率仍高達60％，戶外空間完全沒有汽車，猶如居住在公園中，停車位增加10倍多，完全沒有停車困難。
讓JD模式從世博會走向全國、走向世界，真正實現城市讓生活更美好，年逾7旬的董國良對此充滿了期待。（記者 李治國）
