1月20日，中國國防科工委有關部門負責人對外宣佈：中國“神舟六號”飛船將於今秋九十月間升空，航太員並有將進行太空行走。至此，舉世矚目的“神舟六號”飛船發射工作開始進入最後的衝刺階段。浩渺蒼穹，再次凝聚起億萬華夏兒女嚮往、探索的心。《解放軍報》今日刊載文章稱，然而有誰知道，就在這條飛天大道上卻處處荊棘叢生——太空中的微重力、高真空、高輻射、高低溫等特殊環境時時影響、威脅著航太員在太空的活動。航太員要想在太空中順利地進行科研工作，就必須在飛船內營造一處與地面環境相差無幾的“家”，這就是載人航太系統中的飛船環境控制與生命保障分系統。

　　報道稱，擔任此次“神舟六號”飛船環境控制和生命保障系統研製這項光榮使命的，就是總裝航太醫學工程研究所環控生保技術研究室的科研人員，他們用自己的智慧與汗水為中國航太員開闢出一片通天路上的“生命綠洲”。

　　高壓氧瓶:實驗與死神“比耐性”的角力

　　在環境控制與生命保障系統裏有一個關鍵件：高壓氧瓶。九天之上的高壓氧瓶與地面上的普通氧瓶可不能同日而語。它不僅必須具備能夠抵禦太空特殊環境的考驗，能夠經受超強外力的衝擊，而且體積要足夠小，重量更有嚴格控制。為了適應船艙內狹小空間的要求，航太員的氧瓶只有籃球大小，壁厚兩三毫米，但瓶內氣壓卻高達200個大氣壓。

　　眾所週知，純氧是易燃易爆氣體，在氣瓶加工過程中，工藝稍有疏漏，甚至一個細小的毛刺都可能因受力不均導致爆炸。因此高壓氧瓶的實驗被看作是與死神角力的戰鬥。氧瓶上每一件産品在出廠前都要經過強度、氣密、疲勞等10多項實驗，僅力學環境實驗就有衝擊、振動、加速度3項，而光振動實驗又分正弦振動、隨機振動……

　　此時保證産品能否過關的已不僅僅是智慧，還必須具有無畏的勇氣。

　　羅江，1996年大學剛畢業就趕上了中國載人航太工程的實施。這是位平日不茍言笑的小夥子，三次參加飛船氣瓶實驗，每一次都是主動請纓。説起幾次實驗，他的語氣很平淡，但平淡的講述中卻令人感受到什麼叫驚心動魄。

　　“一個氧瓶在21兆帕的高壓下，放在振動臺上，它的當量相當於5枚手榴彈。要是遇到哪怕一絲火星，後果都不堪設想！”

　　“第一次實驗，我和芮嘉白還有一名已經退下來的老專家孫德凱一起去的，這種氣瓶孫德凱研究了幾十年，可以説是他一輩子的心血，所以他執意要去；走時，單位專門為我們借來了防彈衣、鋼盔，其實要真的有事，這些裝備根本不管用，只是心裏感覺好一點。出發前，跟家裏把該留的話留了。”

　　“實驗如臨大敵，前面是裝氧瓶的車，後面就是專用的救護車。瓶到哪，車就跟在哪。我們搬運氣瓶，小心翼翼。直到今天，我仍然回憶不起來那時的感受，大腦裏好像出現盲區了吧！因為氣瓶就在我們身邊，稍有不慎，就會爆炸。”

　　“最危險的一次，是在2000年元旦，氣瓶外面的連接管路開裂，裏面的高壓氧暫態外泄，周圍頓時一片白霧……好在險情排除的快！”

　　“要説怕，有時也真怕。雖然國外類似實驗設計人員是不參與的。但我覺得對自己研製的産品有信心。”

　　“怎麼也忘不掉‘老航太’——副總品質師曹宏年，他參加了第二次實驗，在實驗現場工作的時候，他就病了，可他一直堅持。直到回北京，一檢查是癌症晚期，幾個月後就去世了，才50多歲呀！”

　　一氧化碳濾除:營造一片綠色的天

 　　研究室的科研人員至今還記得，在採集和分析“神舟三號”飛船返回艙內的氣體參數時，曾發現艙內殘留有部分一氧化碳。它就像一顆定時炸彈，如不及時排除，一旦被航太員吸入體內，輕則引起昏迷，重則導致死亡。

　　中國載人航太工程指揮部明確指示，不僅要從源頭上減少一氧化碳釋放，還要研製一套一氧化碳濾除裝置，以確保航太員的安全。

　　這時已是2002年的初秋。距離正式飛船飛行時間尚不足一年。按照常規，上天産品從模樣、初樣到正樣産品，合格後參加飛行試驗最少也要6年時間，而這次只有6個月。

　　一個4人攻堅項目組迅速成立。化學專業出身的余青霓、趙成堅臨危受命，承擔催化劑的研製。不少好心人提醒余青霓：“你可要小心，催化劑可不是好玩的，它變化無常，一點條件達不到，不但會把你折騰個翻江倒海，一氧化碳的濾除也會成泡影。”

　　余青霓深知責任與使命的重大與莊嚴。她帶領課題組幾番北上南下，深入各地調研，通過認真研究分析，她們提出了科學可行的方案。幾經週折，小樣實驗終於成功出爐了。

　　    然而令人意想不到的是，在隨後的一次彙報實驗中，出口的一氧化碳濃度大大超標。

　　意外使當時在場的每個人一下子懵了。實驗的不穩定説明還沒有找到消除一氧化碳的正確方法。擦乾眼淚，余青霓和她的同事們開始分析、排查原因，終於發現事故的元兇是由於活性碳導致催化劑失效引起的。

　　當活性碳重新配方後，裝置出口的一氧化碳濃度減少到七八個PPM，遠遠超出了技術要求設定的指標60PPM。

　　可是董欽堯、余青霓面對這個小“尾巴”橫看豎看，心裏怎麼也踏實不下來，幾經琢磨，他們在原有裝置上多次改進，一個小小的乳膠套的巧妙應用解開了困擾多日的結，裝置終於實現了一氧化碳“零出口”。
　　空氣再生器研發:22次失敗後的勝利

　　空氣再生器反應藥盤，是飛船重要的應急産品。一旦艙門在返回時出現故障打不開，在空氣缺乏的狀況下，它就成為航太員生命之源：産生氧氣，吸收二氧化碳。別小看這僅僅不到10斤的金屬桶，它可維持兩個航太員近一天的生存空氣。

　　然而研製它卻經歷了意想不到的週折。由於藥盤成分、密度、成形工藝、使用條件等等不同，極易發生二氧化碳吸收不足、在航太環境下震碎和藥物成分過量吸水等情況，最終導致空氣再生失效。

　　起初科研人員有17次實驗都是在一處“豬公館”的地方進行的，那是由一處廢棄的豬圈改造而成的簡易實驗室，多年來被科研人員稱為環控生保的“功勳實驗室”。就是這個實驗室冬天像冰窟，夏天像蒸籠。做一次實驗從準備、解剖、分析共4天，需要24小時連軸幹。個中滋味只有科研人員體會最真切。為了考驗産品性能是否可靠，李英斌、黃志德把自己“放”進實驗密閉艙，兩個大小夥子愣是在僅能蜷在座椅上的狹小空間裏呆了一天一夜。

　　在某次模擬實驗中，由於使用環境改變，艙內濕度竟達到飽和濕度，比原先提出的數據要求有很大出入，從而導致藥物過量吸水提前失效。那次試驗回來，李英斌心情最沉重。在對産品進行了解剖和認真的分析後，他們再次出擊，反覆試驗，在産品結構等方面進行了改進設計。第23次實驗終於傳來了勝利的消息。

　　對於這個歷經艱辛終於降生的“嬰兒”，李英斌充滿了信心：“空氣再生器反應藥盤屬於應急救生産品，我當然不希望它被使用。但是，真的用上了，它一定不會令航太員失望！”