新華網快訊：加受油機梯隊由２架轟油－６空中加油機、４架新型殲擊機組成。空中加油，給空軍作戰力量運用帶來革命性變化。
新華網天安門廣場１０月１日電（記者黃明 王東明）加受油機梯隊飛過天安門廣場上空，這是空中加油機繼１９９９年國慶閱兵首次亮相天安門之後，第二次參加國慶閱兵。
加受油機梯隊由２架轟油－６空中加油機和４架新型殲擊機組成。２架轟油－６飛機一前一後，與各跟隨其後的２架殲擊機形成２個楔隊。通過天安門廣場上空時，空中加油機放出機翼下的輸油軟管，左右２架殲擊機作為受油機，與空中加油機共同保持５５０千米／小時的速度，模擬空中加油狀態。
空中加油機被譽為航空兵的“力量倍增器”。轟油－６是中國自行設計的第一代空中加油機，可同時給２架受油機加油。它的列裝，標志著空軍航空兵遠程機動和持續作戰能力有了大幅提高。
新聞背景：空中加油機
新華社天安門廣場１０月１日電（記者黃明 張汨汨）空中加油機專門用于為正在飛行中的飛機補加燃料。實施空中加油，可成倍增加戰機的航程、留空時間、活動空間和有效載量，大大增強航空兵的遠程作戰、快速反應和持續作戰能力。因此，空中加油機又有航空兵“力量倍增器”的美譽。
大多數空中加油機由大型運輸機和戰略轟炸機改裝而成，帶有加油平臺或加油吊艙。受油機通過將機上安裝的接油器插入加油機放出的給油器實施加油。加油方式有軟管加油和硬管加油兩種。
空中加油是衡量現代遠程空戰能力的重要標志。它于上世紀２０年代誕生于美國，並于越戰期間首次在實戰中得到大規模運用。由于對加、受油機性能和飛行員的綜合要求都非常高，空中加油技術屬于世界公認的高難技術，目前僅有美、英、俄、法、中等幾個國家掌握。
１９９１年，中國加受油機組首次空中對接加油成功。１９９９年的國慶閱兵中，空中加受油機組飛越天安門廣場，向世界宣告了中國空軍具備空中加油的能力。１０年來，中國軍隊先後成功實施了帶有戰術背景的多噸量空中加油、大機群編隊在復雜背景下空中加油等課目。２００９年夏，空軍某部在南海上空成功開展了遠海空中加油訓練。
