26日，天宮一號飛行任務進行了火箭燃料加注前全系統品質評審。結果顯示，各參試系統技術狀態正確，設施設備功能正常，性能滿足任務要求，可靠性、安全性措施落實，完全具備執行發射的條件。“天宮一號”以近乎完美的狀態通過了全系統品質評審。
接下來，“天宮一號”將進行頗為重要的火箭燃料加注。專家介紹，常規燃料加注在技術上叫負36小時，也就是説燃料加注最早要在火箭起飛前36小時進行，一般情況下，燃料都是發射前一天加注，而低溫燃料則只能在發射前幾個小時內進行。“天宮一號”共將加注燃料450多噸，這麼多燃料裝在12個儲藏箱裏，每個儲藏箱都相當於一個標間大小，而航太燃料極其昂貴，每千克需要近2萬美元。
何時升空：後天晚上9點16分
發射後7分鐘能用肉眼看見
崔吉俊介紹，火箭發射大約10分鐘後，“天宮一號”便和火箭分離，持續飛行，經過一些列技術動作，進入到預定的軌道。而判斷“天宮一號”發射任務是否如期完成，崔吉俊估計，監控加上數據分析，需要至少半個小時左右的時間。換句話説，大約半個小時後，便能判斷此次發射任務是否成功。
全國各地的人們何時能夠看見“天宮一號”?崔吉俊介紹，發射後大約400秒，“天宮一號”升至100至200公里的高度，此時應該在太原上空，“天宮一號”就似一顆衛星，人們應該用肉眼可見。620秒之後，“天宮一號”經由青島出海，飛離祖國的上空。
另據知情人士介紹，如果不出意外，“天宮一號”將於29日21時16分左右發射。
排除隱患
“之所以推遲發射天宮一號,是因為長征2號FT1火箭與出問題的長征2號丙火箭有類似之處。這一個多月以來,經過補救和加強,已消除了隱患。”
——陸晉榮
上月發射失利後，進行176項技術更改
“天宮一號”的火箭“更強”“更壯”
載人航太工程副總指揮牛紅光説,天宮一號的發射是“好事多磨”。原定的發射窗口是“早已計算好的日子”。然而,8月18日,長征二號丙運載火箭發射“實踐十一號04星”失利,天宮一號發射計劃隨即做了相應調整。
26日，酒泉衛星發射中心總工程師陸晉榮接受記者採訪時表示，“實踐十一號04”衛星發射失利的原因跟發射技術沒有關係，是火箭系統本身的問題。
陸晉榮説,擔負天宮一號發射任務的長征二號FT1火箭與出問題的長征二號丙火箭有類似的薄弱之處。一個多月來,工作人員經過補救和加強,並對有關部位進行“舉一反三”,已經消除隱患。專家們承諾，“可以説，這次火箭發射失利也是一次‘壞事變好事’。”
與以往長征二號F火箭相比，承擔“天宮一號”發射任務的長征二號F火箭的可靠性進一步提高，科研人員不僅解決了與“長征二號丙”運載火箭存在的類似隱患，還進行了176項技術更改，其中重大更改就有40項。
和 “長征二號丙”運載火箭相比，長征二號F火箭更是係出名門，已經將7艘“神舟”系列飛船送入太空預定軌道，發射成功率達到100%，因此一直享有“神箭” 的美譽。資料顯示，它由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，它是我國目前起飛品質最大、技術最複雜、可靠性和安全性指標最高的運載火箭。
據專家介紹，此次承擔“天宮一號”發射任務的長征二號F火箭從外形上看，最大改變集中在“頭部”，由於“天宮一號”不載人，取消了為航太員安全所設計的逃逸塔系統。又因“天宮一號”的體積超過以往發射的“神舟”系列飛船，因此火箭的整流罩的長度、直徑都有所增加。在內部結構方面，長征二號F火箭在制導方式等方面也有諸多革新。
設計團隊特別是對“神七”任務以來更新改造的“新設備、新狀態、新介面”進行了專項清理;進一步對非標、自動控制、測髮指揮監控等160多種設備故障處理預案進行了分析，細化完善了應對措施，確保設施設備始終處於良好狀態。“一句話，在我們現有的技術條件下，火箭呈現完美的狀態”。
預計11月1日發射神八
專家告訴記者,“天宮一號”升空入軌後,發射中心將在11月1日發射神八。
記者還了解到,神八、神九都不搭載女航太員,神十計劃搭載兩名女航太員,從空軍飛行員中選拔,其中一名來自山東煙臺。“天宮一號”將於在軌的兩年中,與神八、神九、神十進行交會對接試驗,這將為中國2020年左右建立空間站奠定關鍵的技術基礎。
火箭運載能力將更大
本報記者了解到，比長征二號F火箭更大的火箭已在研製中，與之配套，可供發射大噸位空間站的發射場——海南文昌發射基地也計劃在2013年建成。
目前，我國的火箭最大運載能力只有10噸，此次“天宮一號”重約8噸。專家介紹，我國未來的空間站是由一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個其他艙組成，總重量在80噸左右。其中核心艙需要有人長期駐守，只有具備20噸以上運載能力的火箭，才有資格發射核心艙。專家介紹，我國正在研製新一代大推力長征系列火箭，其運載能力可達25噸，基本與國際上的頂級水準相當。（谷岳飛）
