記者從8日上午舉行的新聞發佈會上獲悉，“十一五”期間福建省將加快建設廈門國際航運樞紐港和福州、湄洲灣(南北岸)主樞紐港，積極發展寧德港、漳州古雷港，逐步形成面向世界、連接兩岸三地、促進對外開放、服務臨港産業、促進經濟發展的規模化、大型化、資訊化程度高的現代化海峽西岸港口群。

　　“十一五”期間，廈門灣通過港口一體化整合，擴大規模，提升水準。重點建設東渡、海滄、嵩嶼、石碼、招銀港區規模化、大型化、專業化集裝箱作業區，後石港區大型能源、化工深水泊位。並充分利用廈(門)成(都)、廈(門)沙(縣)兩條高速公路、贛龍廈和鷹廈兩條鐵路開拓廈門港經濟腹地縱深擴展，把廈門港建成以國際集裝箱幹線運輸為特色的國際航運樞紐港。

　　福州港重點開發外海深水區，江陰港以建設西部作業區大型集裝箱碼頭、東部作業區冶金深水泊位為主；羅源港區以可門作業區、將軍帽作業區大型能源、礦石深水泊位為主；閩江口內和松下港區分別以建設長安、洋嶼作業區內貿集裝箱運輸和濱海工業區臨港工業泊位為主，增強主樞紐港作用。並積極參與全國大型幹散貨物流的港口轉机儲備佈局，以福銀和京臺兩條高速公路、向莆和鷹廈兩條鐵路帶動福州港開拓縱深腹地，把福州港建成以大型幹散貨運輸轉机為特色的國家主要港口。

　　與此同時，湄洲灣(南北岸)主樞紐港將以泉州區域經濟為依託，重點發展石湖作業園區國內集裝箱轉机運輸和秀涂作業區臨港工業泊位，以泉(州)南(寧)、湄(洲島)永(春)兩條高速公路、向莆和漳泉肖兩條鐵路帶動湄洲灣港開拓縱深腹地，把湄洲灣(南、北岸)港建成以大型液體散貨轉机和重型石化以及內貿集裝箱運輸為特色的主樞紐港。

　　此外，寧德港、漳州古雷港也分別加快建成區域性的集裝箱港口。(完)
 
來源：中新福建網

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