臺灣長榮航空ＢＲ１７１２／１航班２９日執飛臺北至上海的第一個往返航班，完成了兩岸中秋包機首航任務。這標誌著兩岸客運包機節日化成功邁出第一步。

　　長榮航空公關室的劉瑩君介紹説，長榮的中秋包機首個航班由臺北赴上海搭載了３０８位乘客，回程搭載了３１６位乘客，客艙幾乎滿員。

　　每年農曆８月１５日是中國重要的傳統節日“中秋節”。千百年來，重視家庭親情的中國人將中秋視為“團圓節”，民間有家人團聚、賞月、吃月餅的習俗。在首個中秋包機航班上，長榮公司特意為乘客提供了節日特色餐點，包括抹茶紅豆、鳳梨核棗月餅。

　　在長榮航空順利首航之後，兩岸其他參與包機的航空公司也將陸續執飛中秋包機航班。今年中秋包機航班集中在９月２９日、３０日和１０月１日、７日和８日；兩岸各６家航空公司共計將執飛２４個往返航班，其中進出北京航點６個往返航班，上海１２班，廣州２班，廈門４班。

　　乘坐中秋包機首航航班的臺胞對於兩岸包機節日化啟動反響熱烈，認為這是兩岸在通航問題上又向前邁出可喜的一步，但他們也期望能儘快實現包機週末化、常態化以至真正意義的空中直航。

　　搭乘長榮包機來滬與丈夫共度佳節的臺胞許瑞美説：“如果每週都有包機，我就能隨時隨地來上海與先生團聚了。”７３歲的臺胞陳月嬌乘坐首個中秋包機航班來大陸旅遊。抵達上海後，老人神情興奮，她説：“如果兩岸包機航班能夠更多些，我就可以經常來大陸走走看看了。”

　　兩岸客運包機始於２００３年，當年臺灣航空公司完成了首次臺商春節包機。在其後的２００５年、２００６年，兩岸航空公司又先後執飛了兩次春節包機。幾年來，臺灣民眾與兩岸民航業者一再呼籲，儘快將春節包機擴大到清明、端午、中秋等其他三個重要傳統節日。但由於臺灣當局的阻撓，直至今年６月，兩岸民間航空行業組織才就包機節日化達成共識，作出了框架性安排。

　　中秋包機的順利起飛，再度證明兩岸客運包機週末化、常態化在技術上已不存在任何問題，也使兩岸民航業者要求包機“更上一層樓”的呼聲高漲。長榮航空駐北京辦事處的梁文龍表示，有了前幾次兩岸春節包機的經驗，長榮對此次中秋包機的準備已經“常態化”，長榮更已準備好執飛兩岸常態化包機。

（來源：新華網 記者 潘清 陳鍵興）