中新社太倉十二月十五日電 (記者 丁梅 周建琳)十五日上午十時零四十五分，裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長鳴，太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，直接駛向臺灣。
太倉港與上海、福州、天津一起，成為大陸與臺灣“大三通”的首發港口，兩岸同胞期待了三十年之久的海上直接通航從此變成了現實。近千大陸官員、當地臺商和市民來到位於長江口的港口，見證這一歷史性時刻。
首航前，江蘇海事局副局長韋之傑向“天福”輪曲延傑船長鄭重頒發了船舶直航臺灣出口許可證。
海協會副會長王富卿在首航儀式上説:江蘇是祖國大陸臺商的投資重地，在兩岸經貿關係中，有著獨特的優勢。太倉港與臺灣直航，是蘇臺經貿合作邁出的一個新臺階。
二○○四年十二月底，太倉港開通了臺灣間接航線。直航前貨物從太倉港到臺灣或從臺灣到太倉港，要先繞到日本石垣島。直航後，航線不再繞行，太倉港至臺灣港的航程可縮短二百海裏，縮短時間三十六個小時，一個航次可節省油費和簽證費等成本約一萬美元。僅福建華榮海運運營的太倉港至臺灣周雙班航線，一年就可節約成本一百多萬美元。
為方便直航後臺灣航線貨物進出口，太倉海關、太倉檢驗檢疫局將雙休日查驗工作常態化，增派工作人員加強臺灣航線貨物服務工作。太倉海事處將臺灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點保護。負責營運太倉港至臺灣航線的華榮海運公司表示，將用節省的成本和縮短的時間，讓“康平輪”和“天福輪”增加挂靠高雄港，擴大服務範圍，增強攬貨能力。
“天福”輪緩緩駛出太倉港.目送遠去的貨輪,友達光電(蘇州)有限公司總經理徐智雄顯得很激動，他説“以前我們發往臺灣航線的貨物都走上海港，現在兩岸直航了，我們可以直接從太倉港出貨，省錢又省事，在現在這個金融危機時期，這一‘新政’太有價值了。”
