共同參與

　　臺灣與大陸航空公司共同執行包機任務，公平參與，而不是臺灣航空公司單獨承擔。

多點開放

　　大陸四個飛航點：除上海外，增加北京、廣州、廈門等其他航點；臺灣三個飛航點：除臺北、高雄外，增加其他飛航點，如臺中；雙方可以就包機航點交換意見。

直接對飛，不經停第三地

　　包機不必經停港澳等第三地，在各飛航點之間直接對飛，以增加乘客安全系數，減少勞頓之苦，減少給航空公司增加的額外費用。　

雙向載客

　　包機往返均可運載旅客。
 
惠及所有往來大陸臺胞

　　不僅臺商及其親屬可以乘坐，也希望能惠及所有春節期間往來大陸的臺灣同胞。
 
技術性、業務性問題由業者協商

　　由兩岸航空公司或民間行業組織就春節包機有關技術性、業務性安排直接溝通，達成共識，作出安排，各自執行。

　　申請包機和地面服務可採取相互代理的簡便方式；包機申請仍採用SITA線路電報格式；證照查驗仍按2003年春節包機方式進行；售票辦法可按航空公司的慣常做法，由包機人承攬或由指定代理人受理。

只是個案不涉及“航約”問題

　　包機本不涉及所謂航約問題，僅由業者提出申請，雙方業務主管部門核準即可。
 
國臺辦和海協人員均不參與直接溝通，希望海基會和“陸委會”亦如此

　　國臺辦和海協的人員都不參加這次兩岸航空業者之間的直接溝通。

　　如果臺灣海基會和“陸委會”人員參加，同樣也是不適宜的，也是不切實際的要求，也可以説是沒有誠意的表現。