調查顯示近9成北京市民贊成處罰“中國式過馬路”

　　交管部門將對違規過馬路的行人和非機動車進行處罰，市民對此有何反響？昨天，市社情民意調查中心公佈的專項調查結果顯示，近九成受訪市民對這一舉措表示贊同。

　　4月9日起本市交管部門全面治理行人及非機動車交通違法行為，其中治理重點是“中國式過馬路”現象。目前對行人和非機動車交通違法行為以勸阻為主，罰款為輔，從5月6日開始，交管部門對違反交通信號的行人和非機動車將分別處以10元和20元的罰款。日前，市社情民意調查中心就此話題對930位市民進行了調查。

　　調查表明，76.9%的被訪市民已知道市交管部門對“中國式過馬路”現象的處罰規定。在問及對該項處罰規定的支援程度時，87.1%的被訪市民表示贊成。處罰規定對整治交通秩序是否有效？41.5%的被訪市民認為現金罰款對治理“中國式過馬路”會比較有效，其中17.5%認為“非常有效”，24%認為“比較有效”。

　　中國式過馬路的現象為何變得司空見慣？90.3%的被訪市民認為主要原因是市民素質不高，沒有規則意識；71.6%的人認為綠燈時間短，路口距離長是原因之一；69.2%的人認為也存在地下通道或過街天橋規劃設置不合理的因素。另外，58.3%的人表示紅燈時間太長，等不及；51.2%的人則有從眾心理，見人闖燈過也就跟著過去。

　　記者在國貿橋下的十字路口多次觀察發現，的確存在路口太寬，紅燈太長的缺陷。等待過馬路的人見綠燈亮著就緊趕慢趕往前走，經常在半道遭遇紅燈，只能尷尬地停在馬路中央，眼瞅著一輛輛汽車從身前身後駛過。“人多車多，必須分秒必爭，我們也是一看指揮汽車的紅燈亮了就趕緊放人過馬路，要不聚集的行人更多。”在路口指揮的交通協管員表示，這些寬闊路口最好能有地下過街通道，另外指示行人、非機動車的紅綠燈最好有時間顯示，方便大家判斷來不來得及安全走到馬路對面。

　　對解決中國式過馬路的途徑，被訪市民提出了一些建議，90.6%的人認為應該“改善道路規劃”，89%的人認為應“加強長期宣傳，提高市民素質”，79.2%的人建議“安排文明交通引導志願者”，76.3%的人建議“安裝信號燈語音提示器”，即增加“現在是紅燈，請不要闖紅燈”的提醒；63.4%的人建議改進交通信號燈設計，縮短紅燈時間；59.9%的人建議採取更嚴厲的經濟或行政處罰手段。(記者 涂露芳)