壯哉!中國橋 五年新建九萬座

　　公路橋梁，我國共有80.5萬座

　　為區域發展打通瓶頸

　　2016年12月29日上午，隨著一輛輛汽車駛上橋面，北盤江大橋正式通車，這也使得杭瑞高速貴州段實現了全面貫通。至此，雲貴兩省又增加一條高速通道，雲南宣威到貴州六盤水的車程由過去4小時縮短至1小時，黔川滇三省交界區域也得以快速融入全國高速公路網，從而步入發展快車道。

　　跨越江河湖海，聯通深溝峽谷。5年來，一座座橋梁的建成，使一個個交通節點的連接更加緊密，也為不少地區的經濟社會發展打通了瓶頸、鋪平了坦途。

　　在江蘇，泰州大橋三塔兩跨懸索橋建成後，不僅緩解了省內過江公路交通的巨大壓力，平衡了全省過江流量格局，還在縮小蘇南、蘇北區域經濟社會發展差距，推動長三角主功能區的形成與發展等方面發揮了重要作用。

　　在浙江，自2010年建成通車以來，杭州灣跨海大橋的日均車流量超過5萬輛。它縮短了寧波至上海間的陸路距離100多公里，對長江三角洲經濟一體化和産業結構的調整、升級起到極大促進作用。

　　隨著自身實力的增強，中國橋梁建設企業也在近年來更加積極地走出去，到世界舞臺一展身手。2014年底，由中國交建承建的澤蒙—博爾察大橋建成通車，結束了近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。這座中國在歐洲修建的第一座大橋，被當地官員形容為“塞爾維亞近幾十年來最好的基礎設施項目”，更被當地百姓親切地稱作“中國橋”。馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、新奧克蘭海灣橋……放眼五洲四海，近年來中國建設者主持或參加建設了一個個國際知名橋梁工程，贏得了全球同行的廣泛讚譽。（記者 劉志強）

　　一橋飛架南北，天塹變通途。黨的十八大以來，一座座技術先進、姿態各異的橋梁建成通車，跨越江河湖海，聯通深溝峽谷，使交通節點的連接更加緊密，極大地方便了周邊居民的出行生活，為區域經濟社會發展鋪通了坦途，彰顯了我國綜合國力和科技進步。

　　——編 者