臺空難兩黑匣子數據最快1周公佈 最終報告需1年

　　昨天,臺灣“民航局”副局長李萬里向京華時報記者介紹,復興航空失事飛機的兩個黑匣子已經找到,目前黑匣子已經送往臺北,由飛航安全調查委員會進行數據解讀和分析,最快一週可以出結果。

　　李萬里確定,失事的飛機曾在空中盤旋,“原因可能是天氣,可能是飛行員沒準備好,也可能是因為覺得高度太高要轉一圈,降落到比較低的高度,這都是可能的情況”。

　　之前臺媒《聯合報》報道,臺灣“民航局”馬公機場導航與氣象服務通報表顯示復興航空空難當時,馬公機場氣候惡劣,能見度只有800米,並不適合降落。但李萬里對此予以了否認,“當晚7點,能見度是1600公尺,雲高330英尺,有中度雷雨,我們查過天氣的數據,是符合起降的標準。”

　　李萬里表示,機場只要達到開放標準,飛機就可降落。但天上的雲和雷雨會移動,依照飛行員的復飛訓練,飛機降落的時候,遇到有雷雨或突然飄來雲,就會避開並復飛。如果仍然沒有把握,就放棄降落。“只要機場符合降落標準,降落與否,決定權在機長手上”。而復興航空失事飛機當時要求復飛時,馬公機場仍符合起降標準,究竟為何飛機沒有復飛成功,要等飛安會解讀機上黑匣子,才能有答案,“最快一週內可以公佈初步結果”。

　　此外,李萬里表示,昨天下午已辨識31名遇難者身份,也找到副駕駛和兩名空乘的遺體,10名傷者中已經有7人送回高雄和臺北治療。

　　據臺灣媒體報道,臺灣“民航局長”沈啟昨天在澎湖馬公機場的記者會上指出,復興航空班機失事現場統計找到48具遺體。但因不少遺體有殘缺,確切數量仍待進一步辨識才能確認。

　　□進展

　　1

　　事故最終調查報告需一年時間

　　昨天下午,飛航安全調查委員會執行長王興中告訴京華時報記者,關於事故的調查包括飛航操作、機務維修、生還因素、航管、天氣與氣象等,也會在現場進行測量。王興中表示,由於事發飛機撞擊力量大,黑匣子有一定損傷,加之事發地一直下雨,需花時間處理與乾燥後,才會取出解讀,希望數據不會損毀,“最快5到7天,會有對黑匣子的初步解讀結果”。

　　此外王興仲介紹,失事的飛機是由法國公司設計、製造的,法國事故調查的3名人員、飛機製造廠商ATR公司的4名人員今天會搭機到臺灣。而加拿大的發動機廠商,暫時還不會赴臺參與調查。

　　王興中表示,飛安會的11名工作人員昨天已經到失事現場進行調查,3個月內會有事故資料報告,而整個事故的最終調查報告可能需要一年。

　　2

　　臺“刑事局”赴現場比對DNA

　　此前,臺“民航局長”沈啟表示,殘缺遺體裝在62個屍袋,必須透過鑒驗比對才能拼湊屍塊,目前仍無法確認尋獲多少位罹難者遺體。

　　據臺灣《中國時報》報道,臺灣“刑事局”鑒識中心人員昨天上午前往澎湖當地,協助進行DNA比對採驗工作,幫助家屬認屍及後續身份確認。

　　據報道,這是繼華航大園空難、新航空難與華航澎湖空難後,臺灣“刑事局”鑒識中心主任程曉桂再度協助比對罹難者DNA身份工作。

　　3

　　復興航空後續營運計劃恐受阻

　　據臺灣《中國時報》報道,復興航空發生重大空難墜機事故,除得支付龐大賠償金額外,更重挫公司後續營運佈局。除旗下廉價航線“威航”年底前開航生變外,包括爭取日韓航點及明年進軍長程線,都恐因此受阻,復興跌這一跤,要付出的代價絕對不小。

　　航空業者表示,復興航空正值拓點黃金期,遇此事故,等於把機會讓給其他業者,“雖然不至於雪上加霜,但對後續幾年的營運拓展,衝擊可大可小”。

　　航空業者分析,復興航空短期載客率必跌,但因沒有貨運業務拖累,只要國際油價能穩定,“想大賺不易,但也不會餓死”,對後續營運衝擊還在可承受範圍內。

　　□理賠

　　保險公司啟動先行給付機制

　　據臺灣“中央社”報道,復興航空總經理徐以聰在臺北道歉後,昨天下午再趕抵澎湖殯儀館哽咽道歉。罹難者家屬強忍哀痛,坐下聽徐以聰的説明。但還是有一名家屬難忍傷痛,拿著家人遺照,邊哭邊走出殯儀館。

　　據臺灣《聯合報》報道,對於復興航空澎湖空難事件,國泰人壽表示,這次搭乘復興航空58人中,有19名為國壽保戶,其中18人不幸罹難,1人受傷住院,死亡理賠總金額為5158萬元(新台幣,下同),平均1人理賠金不到300萬;另有12人為富邦人壽保戶,總保額為2587萬,平均1人215萬元。據悉,臺灣人壽也有4名保戶。這4人為臺灣人壽個險及團險保戶,其中3人罹難,1人受傷。

　　國壽副總林昭廷表示,保額偏低,主要是因為旅客沒有買旅平險的習慣,買的保單都是壽險保單。國壽表示,已啟動快速理賠機制協助受難家屬。林昭廷説,若是參加旅行團或旅行社,一般是幫旅客買200萬的旅平險。他建議民眾乘飛機出發前可在機場投保,花10多元保額500萬,意外險在搭乘飛機時的保障也提高4倍。

　　臺灣人壽表示,針對3位罹難的保戶,他們已啟動“身故先行給付機制”,在最快時間將理賠金交到家屬手上。此外,臺灣人壽在澎湖當地的同仁也迅速成立“緊急關懷項目小組”,于第一時間協助保戶及其家屬處理相關事宜,讓保戶在最需要的時候實時獲得實質協助。

　　■業界分析

　　總理賠金將超10億新台幣

　　據臺灣《聯合報》報道,復興航空墜機,造成48人罹難,産險業者指出,以機體險保額1000多萬美元、乘客責任險每人至少賠新台幣1000萬元估算,此案産壽險業總理賠金額將超過10億元新台幣。

　　不過,航空險屬特殊險種,再保分出比率很高。

　　復航機體險與責任險,首席共保公司為國泰産險,整體自留保額部分,承擔約33%。國泰産險一得知消息,立刻針對此案成立緊急應變小組,並且積極展開協助復航作業。

　　至於其他7家産險公司:富邦、華南、第一、泰安、兆豐、臺産、旺旺友聯,相關主管也密切注意有關快訊報導。産壽險公會也將透過重大通報系統,了解産壽險業者承保情況。

　　産險公司主管説,飛航事故的理賠,由航空公司投保部分,包括機體險、責任險與機組人員的人身意外險。其中,機體險與責任險通常綁在一起,由同一群産險公司共保,責任險又分成乘客責任險與第三人責任險。

　　機體險方面,屬定質保險,産險公司須針對事先約定的金額理賠,無法按飛機折舊情況打折,估計失事的ATR72機型,理賠金額要1000多萬美元。乘客責任險部分,事後談判處理。

　　京華時報記者梁超孟凡澤