“海峽號”，一頭連著平潭，一頭連著臺中港、臺北港，平潭是大陸的經濟實驗區，臺中港、臺北港是臺灣的自由經濟示範區。
臺灣港務股份公司基隆分公司總經理蔡丁義昨日在臺北港稱，“海峽號”航線是兩岸的海上走廊，借助這條走廊，能讓兩岸經濟實驗區合作更緊密，在客運資源、貨運資源，以及雙向投資、産業合作上實現更好的互利共贏。
臺北港，這個在臺灣排名第四的貨運港口，在今年8月啟動的自由經濟示範區推動之下，正謀求華麗變身，使之成為功能更多元的綜合性大港。
變身之一——謀求國際性貨運大港。蔡丁義介紹，去年臺北港的貨櫃吞吐量為110萬標箱，落後於高雄、臺中、基隆，現在3個泊位，遠洋航線佔2/3，近洋航線佔1/3。他透露，臺北港被評為全球貨櫃成長最快的碼頭之一，規劃接下來要再建4個泊位，作為大臺北地區製造基地的出海口以及大臺北消費基地承接海外貨品的入海口。
變身之二——從貨運港向客貨運港轉型。昨日，臺北港首次迎來客運輪船，這是一個起點，蔡丁義總經理表示，港方要爭取在一兩年內建成客運服務中心，定位為兩岸客運直航港口，並在籌備利娜號、吉時號客輪通行。
變身之三——“前店”與“後廠”互動起來。臺北港區是“前店”，周邊的工業園區是“後廠”，“前店”、“後廠”共同打造成自由經濟示範區，並與平潭實驗區相對接。(海峽導報駐臺記者蘭文)
[ 責任編輯：張曉靜 ]
原稿件標題URL：
原稿件作者：
轉載編輯：張曉靜
原稿件來源：東南網
