在二戰時的太平洋戰場上，日本組建了“神風敢死隊”，讓飛行員駕機撞擊美軍的艦艇等軍事目標。其實，在歐洲戰場上，納粹德國也招募了一批“自殺飛行員”，企圖撞擊紐約高層建築等目標，差點在60年前就製造了“911”事件。

　　【人員】飛行員簽下“生死簿”

　　據德國《明鏡週刊》報道，現年83歲的赫爾穆特舒爾茨就是當年一名“自殺飛行員”。近日，他向媒體披露了60年前的往事。

　　1944年，舒爾茨當時擔任德軍運輸機飛行員。這年6月的一天，他在梅克倫堡地區（德國東部波羅的海沿岸）的裏布尼茨－達姆加登飛機場與兩位朋友見了面。這兩人告訴他，現在他們屬於一個特殊的單位———“第二百飛行大隊”。為了奪取最後的勝利，這一單位的飛行員都必須要執行一項“特殊的任務”。舒爾茨説：“我當時馬上就被這個主意吸引住了，決定報名參加這支特殊的飛行大隊。”

　　舒爾茨回憶道，他當時在一份文件上簽了名。這份文件規定，所有簽署這一文件的人必須同意犧牲自己的生命。而簽署這一“死亡文件”的飛行員的任務就是駕駛一架裝有炸彈的飛機去撞擊盟軍的艦艇、橋梁和其他軍事目標。

　　舒爾茨説，他當時報名完全出於自願。因為“我們當時都是在納粹體制下成長起來的，我們那時都認為自己所做的事情是正確的。”

　　事實上，在當時的德國空軍內部，不少納粹黨徒都曾經向上級表達過類似的想法。不過，這種與日後的“911”事件相似的攻擊方法並沒有馬上引起德國軍方高層的興趣，甚至希特勒本人也對這種想法表示過懷疑。

　　1944年2月28日，納粹德國王牌女飛行員漢娜萊齊在受希特勒接見時，提出了使用“自殺飛行員”的建議。漢娜萊齊戰後回憶説，希特勒當時認為德國的局勢還沒有到毫無希望的地步，並且實施這一行動的時機也不成熟，因此拒絕了她的提議。

　　【目標】“撞擊紐約高樓底層”

　　據舒爾茨透露，他當時的上司———第二百飛行大隊隊長海因裏希朗格中尉是使用“自殺飛行員”的狂熱鼓吹者。這名納粹信徒從1943年開始，就提出要設計製造用於自殺性攻擊的滑翔轟炸機，而他本人則願意親自駕駛這種飛機。1944年2月，朗格向上級報告説，已經至少有60人自願報名做“自殺飛行員”，其中有17人簽署了“死亡文件”。1944年9月14日，朗格向空軍總參謀部建議使用遠端轟炸機襲擊紐約。他在報告中寫道，“轟炸機不必帶上返程的燃油，而應該裝滿炸藥，去撞擊紐約那些高層建築的底層，因為根據建築專家的意見，高層建築因此就會倒塌。”

　　【結局】奧得河戰役“白送命”

　　1945年，納粹德國失敗的局面已經不可避免，德國空軍才開始重視使用“自殺飛行員”的提議，命令技師設計製造了一種“米斯特爾”型飛機。這種飛機是在一架戰鬥機上安裝一架小型滑翔機，等戰鬥機升空後，小型滑翔機脫離戰鬥機，由駕駛員操縱它撞擊盟軍的飛機等軍事目標。

　　1945年4月16日和17日，德軍為了阻止蘇聯紅軍跨過柏林東部的奧得河，動用了“自殺飛行員”去炸毀奧得河上的30多座橋梁。出發前，當時的德國空軍第一師指揮官羅伯特福克斯少將對將要去送死的飛行員們做了一次戰前動員，叫囂“一定要在柏林和奧得河之間包圍和消滅蘇聯紅軍”。

　　在接下來的兩天裏，一共有39名飛行員駕駛戰機去完成自殺攻擊任務。但是，只有17架飛機擊中了目標，其餘的都在空中被蘇軍的高射炮擊落，或者撞擊時偏離了目標。實際上，這種毫無意義的行動的軍事效果接近於零。蘇聯紅軍在幾天之內就迅速修好了被炸壞的橋梁，前進進程基本上沒有受到影響。

　　至於舒爾茨，他雖然簽署了“死亡文件”，卻未能參加自殺襲擊行動。1945年，他被調到紐倫堡去阻擊美軍，很快被俘虜。如今，年過八旬的舒爾茨終於意識到，當年的“行動簡直就是瘋狂”。

　　二戰結束後，關於德軍在戰場上使用“自殺飛行員”一事産生了許多傳聞，也成為許多軍事愛好者和歷史學家的熱門話題，人們一直都想知道：到底有多少德軍飛行員報名做“自殺飛行員”？又有多少飛行員死於自殺性攻擊？但是這些問題至今依然沒有準確的答案。（新聞晨報/李岩）