7月4日下午,陽邏Y310路公交車司機成海情駕車時突發大面積心肌梗死。在倒下之前,他靠邊停穩車輛,打開車門,讓乘客下車,之後栽倒在路邊。乘客也未離開,在雨中為他撐傘,等急救車趕來。經過全力救治,成海情10日轉危為安。
倒下前完成5秒鐘精確停車
長江日報記者在湖北省第三人民醫院陽邏院區看到,43歲的成海情濃眉大眼,是個很敦實的漢子。由於還在恢復期,他躺在病床上,説話的音量不高。
4日下午1時40分,成海情駕駛Y310路公交車,從陽邏高中返回常樂新城。這是他當天第四趟車。
當車行駛到陽邏轉盤處等紅綠燈時,成海情感覺耳鳴。車開過紅綠燈後,他覺得整個人像要飄起來一樣。意識到不對勁,他向乘客打招呼:“我感覺不舒服,一會兒停車,讓你們轉車。”
成海情還記得自己在倒下前大約5秒鐘的舉動。當時,他打開雙閃燈,看到路上有安全島,將車靠邊停穩,打開車門,拉下手剎,向乘客揮了揮手,示意他們下車。由於已無力説出話來,他趴在方向盤上,一陣反胃,想下車去吐。之後發生了什麼,他再也沒有意識,直到在醫院裏醒來。
乘客沒離開自發為好司機撐傘
那時,車上還有3名乘客,兩男一女。韓女士告訴記者:“那位司機師傅真不錯,把車停得很穩,打開車門,讓我們下車。他這才晃著身子下了車,人就倒地了。”韓女士立刻撥打了110和120。
另一位撥打120的是乘客甘先生。他介紹,那天下著雨,他撥打求救電話後就給倒在地上的成海情撐傘,直至急救車趕到。甘先生説:“司機很負責。我不懂怎麼急救,就想讓他少淋點雨。”
“其實,乘客都沒有走,先走的一名男士後來又回來看情況。”甘先生説。
本能選擇了保護乘客 自己摔斷肋骨
成海情隨後由110民警及120急救車送到省第三人民醫院陽邏院區。該院院長楊波兼任心血管科主任,當時直接負責對成海情的搶救。他説,患者發生大面積心梗,被送來時已經測不到血壓,神志不清,渾身大汗淋漓,像從水裏撈出來的。
“醫學上對於心梗的症狀有一個詞叫‘瀕死感’。有患者表述過,多做一個動作,就感覺要死掉,比疼痛更難受。”楊波解釋説。
楊波搶救過多名心梗患者,成海情是讓他最佩服的一位。“人在瀕死狀態下,如果沒有頑強的毅力以及習慣形成的本能,很難完成那樣的精確動作”。
他分析,成海情做最後幾秒的動作時,應該已處於休克狀態。下車時,他已經無意識,無法完成保護自己的動作,以致一頭栽倒在路邊,摔斷了左側兩根肋骨。在意識模糊的時刻,他本能地選擇了保護乘客。
該院醫療團隊迅速搶救,30分鐘左右就為成海情打通了堵塞的血管。
成海情:
把車停穩保證乘客安全是我的職責
10日,武漢公交集團多名員工到醫院看望成海情。該集團第一營運公司六分公司Y310線路負責人魏紅明介紹,成海情平時是個忠厚本分的人,話不多,非常負責,曾被評為線路優秀員工。
魏紅明拿過我市職業技能大賽大獎,也是公交駕駛技術能手。他表示,如果讓他給成海情最後幾秒鐘的處置打分,他會給滿分。
據悉,Y310線路是我市首批“禮讓斑馬線”的優秀線路。説起“禮讓斑馬線”,躺在病床上的成海情熟練地向記者説起了“321規則”——30米,減速;20米,近距離觀察;10米,停車禮讓行人。
“把車停穩保證乘客安全,這是很正常的事,屬於我的職責。”成海情憨厚地笑著説。他過去一直在外地開大巴車。2015年,妻子打電話給他,説陽邏招公交車司機。他覺得回到家鄉有歸屬感,離父母、妻兒更近,就回來了。
10日上午,父親成訓明一直在病房裏陪著成海情。他告訴記者,兒子做的是他該做的事。而成海情的12歲兒子在家偷偷告訴媽媽:“爸爸挺偉大的。”
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心梗容易“盯”上中年人 須儘快手術打通血管
有一點,成海情也不太明白:他正值中年,除了糖尿病,平時沒怎麼生病,自我感覺身體挺好,同事們也覺得他身體不錯,可為什麼會發生這麼凶險的心梗呢?
省第三人民醫院陽邏院區院長楊波介紹,心臟的病變有時很隱蔽,常規的心電圖檢查不一定能發現。突發心梗最嚴重的後果就是猝死,心梗猝死特別容易“盯”上中年人。心梗與一些危險因素相關,比如吸煙、高血壓、高血脂、高血糖等。
楊波説,一旦發生心梗,必須找最近的有救治條件的醫院,儘快打通被阻塞的血管。可以説,搶救心梗患者,時間就是生命。
據了解,血管阻塞後,心肌大約30分鐘左右開始壞死,6至8小時可完全壞死。在這期間,越早打通被阻塞的血管,救治效果越好;如果心肌大面積壞死,即使經搶救僥倖保命,但生存品質會大打折扣。
7月4日下午,在成海情的家人還不能及時趕到醫院時,楊波覺得“不能等了,患者隨時可能失去生命”,於是主動簽字,承擔風險,帶領手術團隊緊急為成海情打通血管。手術完成後,成海情的家人才趕到。
楊波提醒,患者出現胸痛症狀時,不要自行到醫院,而要撥打120,由急救車送至醫院。明確是心梗後,要第一時間進行搶救,相信醫生的手術方案,不要為“要不要做手術”而遲疑。
記者劉睿徹 通訊員 貝蘭 佔水清 劉亭
[責任編輯:郭碧娟]