快遞垃圾成不可忽視污染大戶 一次性使用導致回收難

　　快遞垃圾：不可忽視的污染大戶

　　網購，已成為人們生活的一部分。與之相伴的是，快遞垃圾數量劇增。統計數據顯示，2015年，全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈；2016年，全國約産生300億個快遞包裹，隨之産生的紙殼、膠帶、塑膠袋等垃圾的體量可想而知。專家學者表示，快遞垃圾如果處理不當，所帶來的污染將十分嚴重。建議從減少快遞過度包裝、應用可分解材料、加強回收再利用、完善相關監督管理等多種渠道強化綜合治理。

　　李萌是一位“網購達人”，每週都會收到大量快遞包裹。“很多快遞，除了外包裝盒，裏面還塞著泡沫塊、緩衝袋等填充物。”她説，包裝盒外，一般都還有一層層的膠帶。而快遞取出來後，“盒子用不上，基本上都只能是丟掉。”大量的快遞包裝，就這樣在僅僅一次使用後，就淪為垃圾。

　　記者在湖北、遼寧、天津、吉林、北京、河北等地的垃圾轉机站、垃圾處理場調研發現，用於寄送快遞的包裝盒四處可見，在垃圾中佔據了很大比例。這些混雜在生活垃圾、建築垃圾等之中的紙盒或紙箱，大多已是污跡斑斑，很難回收利用。在北京、長春的部分垃圾儲運點，不少知名電商的紙殼箱、塑膠袋和一些快遞包裝物數量不在少數。

　　國家郵政局2016年發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中，也指出了快遞垃圾的氾濫。報告顯示，2015年，我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑膠袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩衝物約29.77億個。

　　按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。與此同時，2016年我國産生逾300億個快遞包裹，據國家郵政局預測，到2018年將達500億個。快遞行業每年使用大量不可自然降解塑膠袋、膠帶，排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸。

　　調研中，《經濟參考報》記者了解到，網購等因素導致快遞垃圾急劇增長，進而成為影響生態環境的新的污染源。

　　國家郵政局公佈的數據指出，2016年，我國快遞量為313.5億件，較2015年206億件增長逾五成，且已連續六年每年增長超過五成。湖北省郵政管理局發佈的數據顯示，快遞企業業務量明顯。其中，僅2016年1至10月，湖北省郵政企業和快遞服務企業業務總量累計完成151.76億元，同比增長41.58%。瀋陽市快遞協會會長黃偉告訴記者，2016年瀋陽市快遞企業業務量累計完成19289.06萬件，同比增長75.97%。與高速增長的快遞量同步，國內多省市由快遞包裝導致的快遞垃圾增長迅速。

　　記者發現，很多快遞存在過度包裝的現象。在湖北、北京、天津等地，多名快遞企業的快遞員告訴記者，快遞包裝包括多種材料，除了紙箱、塑膠袋之外，還有大量用於填充易碎物的塑膠泡沫、用於固定的膠帶，以及快遞單據等。特別是為了避免商品因運輸過程損壞造成爭議和退貨麻煩，大量商家“寧多勿少”， “裏三層、外三層”增加防護，導致包裝材料增長。而這些塑膠泡沫、膠帶等包裝，多難以降解。

　　另外一個現象是，一次性使用導致“回收難”。記者了解到，對於消費者而言，由於網購的商品增多，快遞的包裝使用後多是直接丟棄；目前並沒有針對快遞包裝的回收體系，國內的大型連鎖快遞公司大多尚未開展相關業務，“回收難”問題長期存在，迴圈利用不易實現。

　　黃偉介紹，目前，瀋陽市一些快遞行業正在推進快遞包裝紙箱迴圈利用的行動，主要是快遞員在配送快遞的過程中，對包裝紙箱進行回收利用。“一般的是一個紙箱一元錢，從客戶手裏回收快遞紙箱，迴圈利用。”不過，目前只有少數幾家大型快遞企業正在進行這項行動。“這需要循序漸進，得有一個時間過程。”黃偉説。

　　急劇增長的快遞包裝，不僅帶來了巨大的資源浪費，也帶來了嚴重的環保問題。如何處理這些快遞垃圾，已成為不容回避的問題。受訪專家及業內人士建議，多措並舉加強綜合治理。

　　首先，完善相關標準，規範快遞包裝材料，倡導可回收包裝。湖北省政協委員萬毅曾建議，有關部門儘快出臺快遞包裝相關環保標準。他説，2011年，國家郵政局發佈《快遞業務操作指導規範》，規定快件包裝應當使用符合國家和行業標準的封裝用品，但其中沒有具體標準，也沒有回收指引等措施。“下一步，應當明確規定禁止使用非環境友好材料用於快遞包裝，從源頭減少有害包裝材料的使用量。”

　　其次，遏制快遞“過度包裝”，細化相關規定要求、增強執行力。多位受訪專家介紹，上世紀90年代，德國出臺了《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再迴圈、最終處置”的順序進行，並設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限。如，80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用。此外，美國、英國、法國、日本等國家都有規定，限制內容很具體，這些做法，可以借鑒。比如包裝物的體積超過物品的體積必須低於十分之一；包裝物的重量不能大於被包裝物；包裝物的價值不能高於被包裝物。

　　再次，出臺優惠政策，鼓勵企業和消費者參與快遞垃圾回收。遼寧社會科學院低碳發展研究所所長畢德利認為，減少快遞行業包裝垃圾，需要快遞企業樹立環保節能的理念，通過回收包裝箱等方式進行迴圈利用，加強創新，使用可降解可迴圈的包裝物代替傳統快遞包裝箱、袋等。

　　專家指出，快遞垃圾如果造成環境污染，治理的成本會非常高，與其把經費用於事後治理，不如出臺相應的優惠政策，一方面，鼓勵企業加強環保包裝材料的技術研發；另一方面，鼓勵快遞企業更多地應用可回收材料，並探索快遞裝配、運送、回收、再利用一體化機制。同時，對於消費者，也要加強宣傳教育，並鼓勵電商採取快遞包裝換積分、換優惠等形式，提升快遞包裝的回收利用率。

　　本版稿件除署名外，均由記者劉碩、關桂峰、翟永冠、鞏志宏、梁建強、孫仁斌采寫