北方多省市全力阻霾 詳解“十面霾伏”從何而來

　　圖為：18日，在中建三局北京通州10片安置房項目現場，工作人員用霧炮抑制揚塵。

　　圖為：霧霾中的北京站 新華社發

　　面對今冬以來最嚴重區域性重污染天氣過程，北京、天津、河北等地的數十個城市拉響了“警報”，20多個城市啟動紅色預警實施機動車限行、企業停限産等應急措施，全力消減污染物排放。

　　針對這次空氣重污染過程，環保部在14日晚就提前函告北京、天津、河北等6個省市，提示各地及時預警，實施區域聯動，共同應對重污染天氣。北京和天津還進一步強化了聯動執法，15日提前啟動了首次京津兩地機動車超標排放聯合執法試點。

　　記者在河南省安陽市了解到，當地冶煉、鑄造、石料加工等相關企業已經全部實施錯峰生産，企業停産期間供電將被切斷，以確保停産限産措施得到切實落實。同時，當地政府還設立了駐廠監督員，對工業企業進行24小時監督。截至目前，安陽市共排查涉氣污染工業企業1372家，其中停産企業893家，限産企業172家。

　　在河北省邢臺市，當地最大的鋼鐵企業之一德龍鋼鐵有限公司的燒結機已提前停止生産，確保達到“紅警”減排50％的目標，目前企業正利用停産間隙進行檢修和環保設施更新。

　　經歷了一次又一次“紅警”遭遇戰，公眾也在不斷追問：面對幽靈一般時隱時現的重重霧霾，我們該如何作為？前方突圍之路依然任重道遠。

　　今年7月，中國工程院發佈的報告顯示，2015年冬季，京津冀兩次應急減排措施使得北京市PM2.5平均濃度分別下降了17%和20%－25%，在重污染天氣啟動應急預案，有效地降低了區域大氣污染排放量。

　　記者從北京市環保局了解到，根據初步測算，此次紅色預警措施已經使北京本地污染物排放減少了約三分之一，北京本地産生的PM2.5降低了20%以上。

　　有關專家指出，應急預警可以在極端氣象條件下“減緩重污染惡化”，但是要想打贏霧霾治理這場持久戰，根本問題還是在於“減排”。今年6月，環保部與京津冀三省市聯合印發了《京津冀大氣污染防治強化措施（2016年－2017年）》，部署了農村散煤清潔化、強化“高架源”監管等11項強化措施進一步強化污染源的治理。專家表示，要徹底戰勝霧霾贏得勝利，最根本的是要推動産業結構的綠色轉型升級。將綠色發展貫穿到生活、生産的方方面面，要靠各級政府和社會各界凝心聚力，推動整個社會向綠色發展模式轉變。

　　40個城市發佈重污染天氣預警

　　專家詳解“十面霾伏”從何而來

　　據新華社電6省市深陷“霾”籠、40個城市發佈重污染天氣預警、23個城市啟動紅色預警、17個城市發佈橙色預警、機動車單雙號限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區將遭遇長達5天的“十面霾伏”。

　　持續時間之長、污染程度之重，成為今秋來襲霧霾之最。記者就此採訪環保專家，一探究竟。

　　誘因：氣象條件十分不利

　　記者從環保部了解到，16日至21日，京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、山西、山東、河南等6省市，將發生今年入秋以來最嚴重的區域性重污染天氣過程。

　　“進入秋冬季，我國北方地區溫度明顯偏高，冷空氣活動明顯偏弱。”中科院大氣物理所研究員王自發説。

　　以京津冀地區為例，第4季度平均多個氣象要素均表現為10多年以來明顯偏差的情況，如地面平均氣壓10多年最低，濕度明顯偏高，地面風速明顯偏小，與逆溫狀況聯繫緊密的大氣中層溫度也達到10多年來最高水準，反映大氣逆溫狀況明顯較重，不利於污染物的稀釋、擴散和消除。

　　“這一輪的霧霾之所以持續時間這麼長，與靜風、逆溫、弱南風等不利氣象條件關係密切。”中國環境保護組織公眾環境研究中心主任馬軍認為，重污染天氣的出現主要取決於污染物的排放總量和氣象條件等兩個因素，前者在一段時期內是相對固定的，變數就是大氣條件。

　　主因：燃煤排放工業排污等

　　儘管此次重污染天氣過程受極端不利氣象條件的影響，但多位環保專家表示，京津冀及周邊地區人口多，工業生産和交通運輸集中，進入冬季後整個區域的燃煤採暖污染物排放大幅增加，是12月出現大範圍區域性重污染的根本原因。

　　“由於北方大部分地區處於供暖季，再加上部分地區散煤燃燒量開始加大，本地污染排放量呈現逐步上升趨勢，這也使得京津冀及周邊地區冬季大氣污染防治形勢愈發嚴峻。”天津市環保局大氣處高級工程師王文美説。

　　在啟動應急響應期間，企業通過降低生産負荷、停産、加強污染治理等措施促進大氣污染物“削峰降速”。但記者採訪中發現，由於目前一些行業仍存在環保治理技術及設備與環保標準不完全匹配、技術管理跟不上等問題，一些企業面臨“減産不減污”尷尬，減産後可能出現治污設施運作不正常、停和開的過程污染物排放不可控等問題。

　　此外，機動車污染也成為我國城市重要空氣污染源之一，尤其重型車輛污染成為治理難點。

　　“北京市機動車保有量約570萬輛，年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例佔比最高，達30%以上，非採暖季可達到40%以上。”北京市環保局機動車處處長李昆生説。

　　抗霾：克服“等風”思維

　　霧霾來襲，多省市已啟動應急預案，山西10市啟動重污染天氣應急預案，並對重點行業工業企業、施工工地、燃煤鍋爐和機動車等實施調控措施，其中太原、晉中兩市為紅色預警並限號出行。

　　南開大學環境科學與工程學院教授馮銀廠、天津市環境監測中心主任鄧小文等專家認為，從近些年治理霧霾的實踐看，霧霾的治本之策還是推行供給側結構性改革，儘快調整和優化不合理的産業和能源結構，不斷降低地區污染物的排放總量。

　　對於頻頻霧霾深鎖的京津冀地區來説，據環保部2013年以來的監測數據分析表明，秋冬季重污染期間，京津冀中南部區域多個城市經常同時出現重污染。專家認為，單個城市採取應對措施難以達到治污控霾的效果，區域聯防聯控也成當務之急。

　　專家認為，治理霧霾沒有特效藥，需要政府、企業、公民全方位參與和行動，必須腳踏實地、久久為功。在抗霾過程中應主動積極作為，努力克服“等風來”的惰性思維。

　　（原標題：北方多省市全力阻霾 詳解“十面霾伏”從何而來）