7月21日晚,廣渠門鐵路橋下,消防官兵在深達4米的積水中搜救失蹤人員。記者 陳傑 攝
廣渠門鐵路橋有望建大型蓄水池,來攔蓄雨水,同時還將升級泵站。在“7 21”特大自然災害中,廣渠門鐵路橋下積水嚴重,1人溺亡。
蓄水池選址有一定難度
記者昨天從排水集團相關人士處獲悉,廣渠門鐵路橋排水設施改造方案中,包括建設大型蓄水池。當雨水匯入橋區超過泵站抽升極限時,超過的部分將流入蓄水池,起到“削峰”的作用。等到暴雨過後或雨勢減緩,再由泵站將蓄水池中的水抽出來,用於橋區附近綠化等。
排水集團相關人士透露,由於廣渠門周邊屬於成熟地區,蓄水池的選址面臨一定難度,目前正在考察中。
泵站改造備有兩套方案
負責為廣渠門鐵路橋抽水的夕照寺泵站也有望改造。夕照寺泵站位於廣渠門鐵路橋西南角不遠處,建成于1988年。泵站有大小水泵各2台。每台大水泵的抽水能力為2700噸/小時,兩個小水泵抽水能力分別是1800噸/小時和720噸/小時。該泵站的設計標準是“2年一遇”。
記者獲悉,此次夕照寺泵站改造方案有兩套:一套是在現有泵站基礎上,再建一個泵站;另一套方案是將現有水泵更換為更大功率的水泵。兩套方案都將使得廣渠門鐵路橋的雨水抽升能力達到“5年一遇”,再加上蓄水池的削峰效果,橋區抗雨能力有望達到“10年一遇”。
講述
橋下積水因河水倒灌
排水集團第一管網運營分公司養護二分部經理李子平介紹,“7 21”廣渠門鐵路橋下積水無法及時排除,一個重要原因是橋下發生河水回灌。
“7月21日下午1點,我們就開動了水泵。”李子平説,到了晚6點積水不斷上升,“我們全力抽升,但是橋下的水位還在上漲。”
下雨時,廣渠門鐵路橋下的積水會流入200多個雨水箅子,通過管道被泵站抽入方溝,再流入不遠處的東護城河。但是7月21日晚,李子平發現,本來通過泵站排出方溝流向護城河的雨水,正順著方溝反方向流入橋區。檢查發現,是方溝的末端——東護城河水位太高,造成了河水倒灌。“抽出去的水,又流了回來,形成了一個死迴圈。就是這樣,泵站也沒有停下一分鐘。外面已經大水封門了,可是我們誰也沒顧上。”
發現東護城河河水倒灌後,李子平撥打了河道管理部門的電話,希望對方能將東護城河的下游通惠河水位降下來。電話中,對方告知,通惠河已經淌泄——這意味著閘門全部開到最大。晚10點,廣渠門鐵路橋下的積水最深處達4米。兩個多小時後,東護城河水位逐漸降低,道路積水才逐漸被排走。
李子平説,廣渠門鐵路橋發生河水回灌,還是第一次。為什麼會出現河水回灌?事後分析認為,因為南二環永定門沿線的南護城河河水會流向東護城河,南護城河由西向東會經過多個橋區,經過橋區泵站的排水後,水位會有所上漲,經層層疊加,等流到東護城河時,水位就非常高了。