但是無論是民間的積水點分佈圖，還是官方所關注的積水點，仍然有一些地方沒能覆蓋。位於西四環和西五環之間的田村路上，有一處400米的低窪路段上，前後坐落著101鐵路橋和3米高的下沉式京門鐵路橋。北京城建二公司一位搶修人員告訴記者，這一區域成了老大難，從2006年起他便堅守在這裡，每年汛期都會因為積水斷路。
21日17時左右，上述兩座鐵路橋下的積水已齊腰深，多名搶修隊員冒雨站在井口旁邊，以身體作為警示標識，保證行人和車輛的安全通行，剩下的十幾名工人全部投入到緊張的排水工作中。“這次雨大，堅持了15個小時，才算把水抽乾淨。這裡排水系統不健全，管線屬於雨污合流，直徑僅為1．2米，沒有專門用於收集雨水的管線。”
“洪澇地圖”並非萬能 治本尚需多管齊下
儘管北京市防汛辦網站上公佈的積水資訊不是常態化的積水分佈圖，北京市水務局公佈的積水點也不完全，但還是有一定的警示意義。
網友“滇人翟輝”認為，有了地圖後，再下暴雨時，就應該提前關閉這些積水點。網友“段永華的圍脖”説，關鍵是做可行的預案，及時資訊發佈，同時事故中應派專人警示，事故後及時排澇。
北京市水務局副局長潘安君説，積水點的形成是動態的，雨什麼時候下到什麼地方、下多大很難提前判斷。比如説，雨下在治理過的地方，雨量也在標準之內，那應該沒問題。但如果治理過的地方只能承受每小時50毫米的雨量，結果今年的雨量達到每小時100毫米，仍有可能會出現積水。
