6418走得很慢，一路開到北京有25站，距離北京越近，上車的人會越少，特別是進入北京市範圍後。
25年前，許姐還是個新人時，中國的鐵路線上，有很多和6417/6418一樣的綠皮車，速度都差不多，價格、設施也大同小異。但漸漸地，從普快、特快、直達、動車到高鐵；從硬座、到空調軟座、再到臥鋪、軟臥；火車與火車之間的差距拉開了。
“我們這車一直沒變，還是一樣的速度，一樣的環境。我們還是那麼慢。”
問許姐，有沒有想過換個車跑跑，體驗一下新設備、新環境。許姐説：“老了，老了，都快退休了，還換什麼。而且從承德過來這條線都是些老車，我們也不知道動車們具體什麼樣，也不去想。”
大約十幾年前，6417/6418調了價，從承德到北京全程票價，變成了現在的17元。“原來更便宜，當然了，現在也便宜，跟汽車比都便宜。”據記者了解，從承德到北京的長途大巴車，票價在50元左右。
乘警：小偷也不會對這車下手的
就像許姐説的，時至今日，在承德到北京這條線路上運作的火車，多數還是“慢車”。最快的也要耗時4小時26分鐘，最慢的要9小時32分鐘。
真正對6417/6418造成衝擊的，不是火車，而是高速公路和地鐵。
