在雙橋和北京東站分別停靠了兩分鐘後，列車在大約14時45分左右抵達北京站。
16時06分，還是這趟車，就要從北京站出發，再駛回通州西，駛向承德。
火車迷：慕名前往就是為了懷舊
從北京站回通州西的過程，就要跼踀一些。得在北京站繁忙的售票大廳裏排隊買票，在這裡，捏著1.5元買票的人是絕對意義的稀罕物。而從北京站登上6417的乘客，比在通州西站等待6418的要多很多，因為他們中有不少是前往順義、懷柔、承德的。
半小時過後，6417在通州西停靠的時候，記者終於發現了同行乘客。這是一對中年夫妻，他們並不住在通州，也不是過來探親訪友，他們的目的很單純，就是懷舊。
“是我媳婦看見了網上有人説，這是北京最便宜的火車，而且這种老火車，很久沒坐過了。”丈夫表示，自己雖然是陪伴前來，但也帶著懷舊情結：“記得小時候出門的時候，都是坐這種綠皮車，現在看到，想起了很多以前的事。”
記者走出通州西站的時候，與車站一位工作了35年的老職工聊起了這趟最便宜火車。“這車早該被淘汰了，影響市容啊！”這位老職工的回答出人意料。
據他回憶，35年前，當他來到通州西站參加工作時，這趟綠皮車就開始運作了，“起碼用了40年。”除了換過一次車頭，車廂等其他硬體設施基本都保持原樣，與和諧號動車、高鐵相比，綠皮車的老舊是顯而易見的。“靠風扇和開窗降溫的火車，在北京可真沒幾輛了。”
