在通州西站停靠的，一共才8列火車，往返也就16趟。其中，大部分是像6417/6418這樣的綠皮慢車，現在中國主要鐵路線上運作的速度最慢的火車。
6417從北京站到承德，普快車，全硬座，全程256公里，運作時間6小時40分，全程票價17元。6418是其對開的姊妹車，只是數字組合不同，其實是一趟車。
6418在通州西站停靠的時間是14時15分，只停車兩分鐘。在通州西站的候車大廳裏，三三兩兩的乘客，斜靠在長條椅上，完全不見一般火車站的繁忙擁擠。
售票處窗口，挂著“銷售全國各地火車票”的橫幅，據説，春運時從這裡買票，也不用排長隊。
售票人員對6418這列火車好像並不熟悉，甚至説錯了票價。在賣給記者票後，這位工作人員便可以徹底午休了，因為乘客實在太少。他特意提醒檢票員，“一會兒6418有人啊，就一個。”
檢票員大姐甚是詫異地看著記者，“你為什麼要買這車?去坐公交車多好，刷卡4毛錢，到北京站東，就挨著北京站。”確實，從通州北苑到北京站東，有多路公交車可以選擇，而且，在京通快速劃出公交專用道之後，這些公交車多數只會在四環內才遭遇堵車。
6418準點到站，雖然從承德一路走來，通州西已經是它途經的第23站，但車上依然有很多空座。像很多綠皮車一樣，車裏沒有空調，只有搖頭風扇。車一開起來，風呼呼地從木框窗戶裏灌進來，並不熱。
