如今,隨著城市交通擁堵狀況日益嚴重,“出行難”讓不少原本並不打算買車的人被迫加入“車奴”大軍,成為“被買車族”。
“被買車族”很無奈
作為西部大城市的烏魯木齊,近年來汽車擁有量持續攀升。烏魯木齊交警部門統計,2002年,烏魯木齊機動車保有量首次突破10萬輛,截至今年10月,這一數字達32萬輛。目前,烏魯木齊市機動車保有量仍以每日200輛的速度遞增。
11月22日,烏魯木齊出現入冬以來較大的一場降雪天氣,當天由於道路濕滑,全市交通大面積出現擁堵。“的哥”王文煥一邊在車龍陣中排隊,一邊收聽電波傳出不斷有車輛相碰、道路堵塞的消息,他搖搖頭説,車越來越多,路就越來越堵,看到搭車不便就會有人想到買車,這又會造成更嚴重的堵車,成了惡性迴圈。
烏魯木齊友好國際汽車城一家汽車銷售公司負責人程曉峰説,11月23日,雪後第一天,來店裏選車的顧客比最近日客流量平均水準高出20%,“有顧客明確表示早買車少受罪,堵在車裏總比在路邊搭不上車好。”
記者採訪了不少私家車主,他們紛紛抱怨:由於城市道路基礎設施跟不上,管理水準有限,導致道路擁堵,出行困難,最終自己不得不掏腰包被迫“消費”或“提前消費”汽車。
家住烏魯木齊青年路附近的年輕媽媽王藝是一名教師,1個月前剛買了新車,提起買車初衷她直搖頭:“我和愛人收入並不高,要不是為了送孩子上幼兒園,我們根本沒這個打算。”從距離上看,她的家離幼兒園僅有3站路,“高峰期公交車太擠,計程車又很難搭上,再説,天冷了實在不想讓孩子挨凍,咬咬牙就買了。”
王藝説,後來和幼兒園不少孩子家長一交流,發現大家都有同感。
公司職員劉藝芳“被買車”的經歷更“誇張”。她一直認為家住市中心,離單位又近,有車只會添麻煩,所以儘管“不差錢”,根本沒必要買車,直到一個大雪紛飛的冬日,她的想法頓時改變。那天,她要送小孩去培訓班,在雪中等了很久也沒有一輛計程車空車,絕望之下,她衝進車行,當場買走一輛新車。