中歐（中亞）班列暢通中國－中亞經濟繁榮發展“黃金通道”
新華社烏魯木齊12月7日電?題：中歐（中亞）班列暢通中國－中亞經濟繁榮發展“黃金通道”
新華社記者郝玉、雷肖霄
冬日里，新疆霍爾果斯鐵路口岸一片繁忙。一列滿載電子產品、日用百貨和汽車配件的中歐（中亞）班列完成通關，鳴笛駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖；與此同時，在阿拉山口口岸，一列來自中亞的回程班列換裝完畢，啟動駛往西安。這樣繁忙的場景，如今在新疆兩大口岸已是每日常態。
中亞，位于歐亞大陸中心。這里自古就是連接東西、溝通南北的交通要道。近年來，越來越多的中歐（中亞）班列頻繁往返于中國和中亞各國間，將沿線分散的產業緊密串聯、高效聚合，為雙方經濟深度合作鋪就了一條“黃金走廊”。
中歐班列在全國有西、中、東三條主要運行線路，其中西通道經新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，是中國－中亞鐵路運輸的重要通道。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司介紹，今年前11個月，新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列達1.6萬列，同比增長7.6%，搭載的貨物品類已達200多種。
班列高效運行的背後，是口岸通關能力的持續升級。在阿拉山口口岸，鐵路部門預先制定編組方案，提前備好空車和作業線路，對集中到達的集裝箱等重點貨物實行“快裝快卸”模式，努力做到“車等貨”；在霍爾果斯，口岸啟動“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”改革，車輛周轉效率提升了20%以上。
“現在班列到達後，當天即可放關，最長不超過24小時。”新疆中聯海通國際貨運代理有限公司業務負責人郭春雷表示，這幾年企業的貨物損耗、滯留費等各項成本明顯減少，今年又新增了6家中亞國家的長期合作夥伴。
中歐（中亞）班列不僅是物流通道，更是激活區域經濟、促進產業聯動的重要引擎。以西安為例，目前當地已常態化開行至阿拉木圖、塔什幹等中亞主要城市的班列幹線。依托這條穩定通道，越來越多的中亞特色商品正快速進入中國市場。
在西安𤐄灞國際港的愛菊健康生活體驗館內，來自中亞的蜂蜜、啤酒、糕點等商品吸引著眾多消費者駐足選購。“2024年，西安愛菊糧油工業集團通過中歐班列（西安）進口9.2萬噸谷物，靠進口原料實現1.8億元銷售額。”愛菊集團黨委書記劉東萌介紹。
“全球好物”便捷而來，“中國制造”也走向世界。在距離西安國際港站不到2公里處，陜西康佳智能家電總部坐落于此。在這里，平均每20秒就有一臺洗碗機組裝完成。
“正是看中了中歐班列的物流優勢，我們才將企業落戶在此。”陜西康佳智能家電有限公司副總經理袁艮說，企業有60%以上的貨物都搭乘中歐班列“出海”。國鐵集團最新統計顯示，今年1至10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%。這是其首次實現年度前10個月開行量突破5000列大關，創歷年同期最高紀錄，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續穩居全國前列。
中歐（中亞）班列馳騁不息。這條以軌為基、以貿興業的“黃金通道”，正煥發出日益強勁的生機與活力，成為中國與中亞各國深化合作、繁榮經濟、增進文明的堅實紐帶。
