國際觀察｜與非洲同行，中國助力非洲“走廊化”發展

　　新華社內羅畢11月28日電　題：與非洲同行，中國助力非洲“走廊化”發展

　　新華社記者許嘉桐　司源

　　非洲，這片古老而又充滿活力的大陸，正在經歷深刻的經濟變革。不少非洲國家積極推動的“走廊化”發展戰略，正通過共建“一帶一路”倡議和中非合作論壇等機制，進一步促進非洲經濟互聯互通進程。

　　從尼日利亞的萊基深水港到肯亞的交通樞紐，非洲不斷完善的“走廊化”建設，都能看到中國企業的參與和貢獻。這些項目不僅促進了非洲內部連接，更成為推動非洲經濟一體化和可持續發展的重要引擎。

　　促進非洲一體化

　　“走廊化”發展，是不少非洲國家正在推動的綜合性發展思路，可具象為交通走廊、貿易走廊、資源走廊、物流走廊等形式，這些概念被非洲專家學者統稱為“發展走廊”，旨在促進國家和地區的繁榮和可持續發展。

　　萊基深水港就是非洲“走廊化”建設的一個典範。作為尼日利亞最大的港口和西非最先進的港口之一，萊基深水港由中國、法國和尼日利亞三方合作建設。該港目前年貨物吞吐能力達到120萬個標準集裝箱，其成功運營大大提升尼日利亞的海運物流能力，更帶動周邊地區的工業化和經濟發展。

　　中企承建的剛果（布）國家一號公路是另一個重要實例。公路全長536公里，由中國建築集團有限公司修建，是中剛兩國之間最大合作項目。公路連接該國前三大城市及沿線鄉村與城鎮，覆蓋全國65%以上的人口，創造了大量就業，促進了經濟發展，被當地人譽為“夢想之路”。

　　萊基港和剛果（布）國家一號公路只是非洲“走廊化”發展建設的縮影。從非洲南部上世紀90年代啟動的馬普托走廊，到如今遍佈非洲大陸的各類發展走廊網路，非洲國家正以更加開放的姿態，尋求共同發展。

　　聯合國非洲經濟委員會專家指出，發展走廊旨在促進聯繫、發展産業集群、推動工業和生産性活動，並通過貿易創造附加值，遠離過去“開採-運輸-出口”的簡單模式。這一理念正在非洲大陸得到廣泛推廣和實踐。

　　持續轉型升級

　　隨著時間推移，非洲發展走廊的建設也在不斷轉型升級。從最初的基礎設施走廊建設，到現在的協同式複合型發展走廊建設，轉變不僅體現在物理基礎設施的互聯互通上，更體現在對地區産業鏈、價值鏈和城市發展策略的全面提升上。

　　肯亞作為非洲東部的交通樞紐，其發展走廊建設取得顯著成效。通過建設連接周邊國家的鐵路、公路和航空網路，肯亞已成為東非地區重要的物流中心和貿易樞紐。同時，肯亞還積極推動城市化進程，通過發展走廊沿線的産業園區和城市中心，提升城市的綜合承載能力和輻射帶動作用，其發展體現了非洲“走廊化”發展建設從1.0版到2.0版的轉型。

　　在2021年非盟峰會上，非洲國家領導人決定採取被稱為發展走廊2.0版的“協同式走廊”發展方式。這種方式強調跨基礎設施、跨區域、跨部門之間的協同發展，致力於通過建設非盟《2063年議程》提出的“包容性、可持續和世界級的基礎設施”，真正實現可持續增長和發展目標。

　　這一轉型升級的背後，是非洲國家對經濟一體化和可持續發展的深刻認識。他們意識到，只有通過協同式發展，才能實現資源的優化配置和産業的互補共生。正如剛果（金）總統費利克斯齊塞克迪所説：“面對共同命運和未來挑戰，非洲必須選擇一體化，共同進步繁榮，否則將陷入停滯衰退。”

　　共繪互聯互通新藍圖

　　中非合作在非洲發展走廊建設中發揮關鍵作用。共建“一帶一路”倡議提出以來，中國進一步加大對非洲區域聯通基礎設施的支援力度，從戰略規劃、政策支援、務實合作等多個方面，為非洲一體化進程和發展走廊建設作出了重要貢獻。

　　在2024年中非合作論壇期間，中方宣佈願在非洲實施30個基礎設施聯通項目，攜手推進高品質共建“一帶一路”，打造陸海聯動、協同發展的中非互聯互通網路。中方願為非洲大陸自由貿易區建設提供幫助，深化物流和金融合作，助力非洲跨區域發展。

　　肯亞非洲政策研究所所長彼得卡關賈説，中非合作論壇和共建“一帶一路”倡議構成中非發展架構“雙引擎”。塞內加爾非政府組織國際預算夥伴關係執行主任阿馬杜馬萊內尼昂認為，“一帶一路”框架下的基礎設施項目將促進貿易交流，降低非洲內部貿易成本，使非洲國家長期受益。

　　根據《中國—非洲國家共建“一帶一路”發展報告》2024版藍皮書，截至今年8月，中國企業已在非洲各國累計參與新建和改造鐵路超過1萬公里、公路近10萬公里，為非洲各國互聯互通、一體化建設和“走廊化”發展作出重要貢獻。展望未來，中非將在非洲發展走廊建設領域繼續深化合作，共同推動非洲經濟可持續發展和區域一體化進程。