協同建設好智慧交通（人民時評）

　　無人駕駛計程車在北京開放試乘，懂得識別紅燈的公交車在長沙試運營，多地發佈支援智慧網聯汽車發展的政策……一段時間以來，各地、各行業推動交通智慧化的動作不斷。智慧化是建設交通強國的重要內容，借助發展智慧交通，我國交通運輸現代化正穩步提速。

　　與資訊、傳感等技術深入融合，智慧交通旨在打造安全、高效、便捷、綠色的出行體驗。近年來，我國現代綜合交通運輸體系建設取得的重要進展之一，就在於智慧交通發展步伐加快。比如，多種智慧交通方式建設有序推進，無人機、智慧船舶、智慧網聯汽車、無人倉加快應用，北斗系統在交通運輸領域深入推廣，共用單車、網約車、無人機投遞、網路貨運等新業態新模式蓬勃發展。運用新一代資訊技術助推智慧交通再上臺階，既回應了民生關切，也能牽引産業變革，對建設交通強國具有深遠的意義。

　　智慧交通的實現是一項系統工程，任何一個環節的缺失，都可能造成“智”而不“能”。比如，支撐自動駕駛升級，除了“聰明”的車，更要有“智慧”的路，這就離不開可知可感的基礎設施、數據決策和管理系統等搭建起來的車路協同網路。當前，我國在資訊採集、停車服務、指揮調度等方面智慧化程度有較大的提升，也催生了一些新業態。同時，這些嘗試多停留在單個環節上，由點及面，暢通起智慧交通的實際場景，還有很長的路要走。大到車路協同下車輛與道路的高精度、低時延通信問題，小到交通信號軟硬體的開發，智慧交通的切實痛點，需要各方沉下心，努力做好研發，繼續疏通技術堵點。

　　良好的産業生態是智慧交通成長的最佳土壤。智慧交通落地有賴於技術、市場、政策和法規的良性互動。智慧交通的根基建立在人們交通出行的實際需求上，需要不斷創新探索應用場景，需要與先進管理理念齊頭並進。相關部門與行業需要建立開放共用機制，努力實現交通數據“一盤棋”，真正支撐起基於大數據的科學決策。智慧交通的推進還少不了法律法規的優先佈局。以無人駕駛為例，以及時審慎而又有彈性的監管思路規範發展，才能給新技術、新業態的發展留下更大空間。

　　得益於大數據、5G、人工智慧等應用先行一步的優勢，我國在自動駕駛、車聯網等領域走在世界前列。網際網路企業等新進入者，在發揮好資訊技術應用優勢的同時，有必要加強對交通行業底層邏輯的理解，完善資訊化基礎服務。傳統交通行業參與者亦應擁抱趨勢，以開放包容的心態接受新技術，推動既有設施智慧化改造升級和交通新型基礎設施建設，協同推進智慧交通建設。“揚長”離不開“補短”。在一些交通資訊採集、感知、分析等軟硬體上，我們與國際先進水準還存在差距，迎頭繼續追趕，智慧交通發展才能更平衡、協調。

　　數字時代，智慧交通發展空間廣闊，社會各界和職能部門既要登高遠望也要腳踏實地，既要專注自己的事也要做好協同配合。如此，我們才能更好抓住新一代資訊技術的機遇，在新一輪智慧交通的升級換代中勇立潮頭。