大興機場裝上了“紅綠燈”和“導航儀”

　　大興機場裝上了“紅綠燈”和“導航儀”

　　為國內首套具備四級運作標準的系統 機場地面滑行有了“雙保險”

　　8月15日，大興國際機場對A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系統（高級機場場面活動引導與控制系統，以下簡稱高級地面引導系統）進行了雙機燈光滑行測試。

　　8時30分，兩架獎狀560飛機先後落在大興國際機場。隨後，在塔臺管制員的指揮下，前往各自區域同時進行系統燈光滑行測試。

　　A-SMGCS是國內首套四級運作標準系統

　　A-SMGCS是民航局大力推進的一項新技術，目前已在國內18個主要機場建設使用。大興機場高級地面引導系統由華北空管局牽頭建設，是一套符合國際民航組織規定四級運作標準的系統（最高五級），是國內首套具備四級運作標準的系統。目前，該系統應用的幾個關鍵子系統已全面建成，正在進行最後的燈光調試工作。

　　提升航空器地面滑行安全水準和運作效率

　　華北空管局總工程師謝玉蘭表示，通俗來説，這套系統有兩個非常重要的功能，一個是給機場地面運作裝上“紅綠燈”，另一個是裝上“導航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水準和運作效率。

　　據她介紹，大興機場飛行區內分佈著336排停止排燈和約24000個中線燈。橫向的停止排燈的功能與公路上交通信號燈功能基本一致，綠燈通行，紅燈停止。原來的地面滑行依靠管制員和機組之間的通話，尤其是在交叉口，存在衝突隱患，有了這套系統，能夠有效地識別出滑行路線上的潛在衝突，“綠燈行紅燈停”清晰簡單的標示也更直觀。

　　另一個更重要的功能是相當於給地面滑行裝上了“導航儀”，例如，飛機落地後，系統會根據它的停機位規劃出最優滑行路線，地面上的綠色引導燈光就會逐一亮起，飛行員跟隨機頭正前方的燈光指示就可以滑行到停機位。可以説，對節省地面滑行時間發揮著重要作用。

　　有了管制員的指令和監控再加上系統的規劃和指引，可以説給大興機場地面滑行上了“雙保險”。極端天氣時，從駕駛艙甚至看不到引導車和滑行道標示，但醒目的高級地面引導燈光可以讓飛行員找到前進的方向。（記者 藺麗爽）