【看長江之變】上海寶山轉型發展實鑒：“鋼鐵之城”變身“郵輪之都”

　　新華網北京7月22日電（劉夢姣）以“鋼鐵之城”聞名的上海寶山，近年來依託郵輪産業，一改傳統老工業基地的形象，推動老鋼渣堆場、老碼頭和老廠房轉型，逐步探索出一條郵輪産業帶動郵輪濱江帶整體實現綠色、創新、更高品質發展的道路。

　　綠色轉型 鋼渣堆上建起濕地公園

　　在長江與黃浦江交匯口的上海吳淞炮臺灣國家濕地公園，兩江交匯處的灘塗濕地是眺望長江的最佳觀景處之一。微風拂過，江水一浪接著一浪涌上岸來，濕地裏江水沒過半腰的水草也隨著搖擺起來。

　　“以前，這裡可是黃沙漫天、暴土揚塵。現在，覆土1.5米深的地方，就是廢鋼渣。”據寶山區綠化和市容管理局工作人員描述，記者眼前這片草木蔥蘢、群鳥嬉戲的濕地公園，以前遍地都是上鋼五廠丟棄的廢鋼渣。

　　為防止廢鋼渣流入江水中造成污染，整個公園建起了沿海和海岸濕地以及江堤內的人工濕地。人工濕地是在回填廢棄鋼渣的基礎上修建起來的，而包括沿海和海岸濕地在內的濱江濕地，則在江水和人工濕地之間築起了一道“綠色隔離帶”，守護著這裡的一江清水。

　　高品質發展 老碼頭變身國際郵輪港

　　站在灘塗濕地隔江眺望，能看到上海吳淞口國際郵輪港，在江面上呈“T”字型舒展開來。

　　近年來，郵輪産業在上海市寶山區，從無到有、由小到大。據寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹，上海吳淞口國際郵輪港現已成為全國最大的一個郵輪母港，目前已實現“三船同靠”，具備“四船同靠”能力，累計接靠國際郵輪2000余艘次、出入境遊客突破1300萬人次。

　　在發展壯大的同時，吳淞口國際郵輪港十分注重節能減排，不斷追求可持續、更高品質的發展，目前已建成亞洲首套郵輪岸電系統。據測算，到2020年，如果吳淞口有550艘次郵輪在港期間使用岸電，靠泊期間不再燒燃油，那麼年替代燃油量將達8900余噸，排放的廢氣僅二氧化碳就能每年減排28412噸。記者獲悉，郵輪港後期還將打造太陽能光伏發電項目。

　　與科技接軌 老廠房變身創意創業園區

　　郵輪産業帶動寶山區郵輪濱江帶整體發展。“在寶山區長江岸線，一些老廠房變成創意創業園區。”沈邵軍説。

　　以集裝箱為載體改造而成的智慧灣科創園便是轉型老廠房之一。園區和滾滾江水之間僅隔著一條道路。走進園區，五顏六色的集裝箱辦公室奪人眼球。據介紹，這些集裝箱內部安裝了空調等設施，辦公環境非常舒適。

　　園區以“科創+文創”為特色，聚焦3D列印和智慧微製造、VR/AR和人工智慧機器人教育，是新科技與藝術融合的個性化定制園區。世界最大規模3D列印混凝土步行橋就是在園區落成並投入使用的。中國3D列印文化博物館也是在這裡落的戶。

　　整個寶山區的郵輪濱江帶探索出了一條創新創意創業相促進、生態生産生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的特色道路。“可以説在郵輪産業的帶動下，整個寶山區的郵輪濱江帶形成了我們獨有的特色。”沈邵軍説。