新能源汽車如何“進化” 電動+智慧+共用是大勢所趨

　　新能源汽車下一站如何“進化”

　　電動+智慧+共用是大勢所趨

　　本報記者 劉 垠

　　截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國佔比達52.8%，連續4年居世界首位。

　　7月2日，在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上，這組數據被頻頻提及。在為節能減碳和應對氣侯變化交出不俗成績單的同時，中國新能源汽車的下一站又該如何“進化”？現場多位重量級嘉賓的演講給出了答案，電動化、智慧化、共用化是變革大勢所趨。

　　“全球的汽車産業正進入百年未遇的大變革。”全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，“電動化、智慧化、共用化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動汽車産業的能源動力、生産運作、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車産業。

　　在萬鋼看來，電動化的核心內涵是由電力驅動的汽車能源動力變革，可分為純電動汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅動高效率和運作零排放的特點。智慧化的核心內涵是汽車運作和生産方式的變革，出行方面體現在智慧網聯和自動駕駛，研發生産方面則體現為智慧製造和工業網際網路。共用化則是汽車消費方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規劃方向。

　　科技部副部長王曦表示，新一輪科技革命帶來汽車産業電動化、智慧化、共用化的變革，在這一變革驅動下，科技創新呈現出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢。如今，汽車+的跨界融合創新風起雲湧，汽車+物聯網、雲計算、大數據、人工智慧在産品技術層面深度融合，“新一代汽車智慧交通+智慧能源+智慧城市”在系統層面呈現融合發展趨勢，智慧新能源汽車成為未來發展方向。

　　比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為，如果説電動化是汽車變革的上半場，下半場則是智慧化，智慧化包括車輛的自動駕駛和人工智慧體驗。他説，智慧汽車是長了腿的手機，但汽車的感測器、控制權遠遠多過手機，未來汽車可以是移動的遊戲機或是移動KTV等，未來的應用場景非常豐富。

　　“新能源汽車作為科技創新與産業升級的標誌性産品，作為跨界融合的關鍵節點，也迎來一個全新的發展時代。”工業和資訊化部副部長辛國斌説，工信部正牽頭推進新能源汽車産業發展規劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強度和改善生態環境為導向，激發企業自主創新動力和活力，形成新能源汽車技術創新推廣應用與環境資源社會運作的良好迴圈。

　　萬鋼指出，汽車産業的電動化要特別強調安全和品質，智慧化要做到技術和法規的同步發力，共用化要特別防止無序的競爭。

　　“電動車自身發展到一定程度，必須從制度上、基礎上、技術上使電動化與新能源對接，並把電動化的全産業鏈放在綠色化的基礎之上。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰説，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴於網聯化、智慧化和出行服務的創新。

　　陳清泰稱，電動車+網際網路+自動駕駛與共用出行形成最佳搭配，為再造城市交通體系展現了新的前景。研究報告表明，電動化、網聯化、智慧化的電動汽車將使共用出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實時共用交通資訊，可使出行效率提高。

　　王曦透露，科技部正在組織編制國家中長期科技規劃2021—2035。一方面，科技部將在“十三五”基礎上，聚焦車用氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術的研發；另一方面，對自動駕駛、智慧系統進行深入研究，針對技術鏈條中的感測器、車載晶片、智慧計算平臺等薄弱環節進行強鏈補鏈，夯實高品質發展的基礎。

　　(科技日報海南博鰲7月2日電)