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聞汛而動 全力以赴 連續作戰(把確保人民群眾生命安全放在首位)

2016年07月23日 13:24:27  來源:人民日報
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  6月以來,多地遭遇暴雨、洪水等災害。汛情緊急,考驗責任擔當;搶險救災,更需萬眾一心。越是險情當前,黨員幹部越發揮頂上來的擔當作風;越是關鍵時刻,各地方各部門越激發出凝聚力和戰鬥力。當前防汛抗洪搶險救災形勢非常嚴峻、任務非常繁重,氣象預報、電力交通等保障人員,和其他救援力量一起,聞“汛”而動、晝夜不歇、連續作戰,打贏了一場場硬仗。

  為了送去光明

  “拼命三郎”不眠不休

  36個小時搶通送電要道,70個小時恢復供電……在江西鄱陽縣向陽圩堤決口搶險戰鬥中,該縣古縣渡鎮供電所所長、黨支部書記劉曉春被群眾稱讚為“拼命三郎”。

  20日19時20分許,向陽圩堤濱田河段發生潰壩。這對劉曉春是極大考驗,一方面,要確保夜晚供電,方便轉移村民;另一方面,洪水衝垮的線路須及時斷電,以防觸電。劉曉春果斷決策,迅速切斷潰口處支線,保留主線上其他15個臺區正常供電。從這一刻開始,劉曉春帶領隊伍連續奮戰36個小時,沿向陽圩堤立起了40基電桿,架通了3.3公里10千伏高壓線路,打通了一條光明通道。

  22日13時,武警水電部隊開始決口封堵,預計用3到5天完成封堵,恢復供電至少要在堵口的兩天后,這意味著部分受災地區可能連續7天供不上電。“有沒有辦法做到3天之內恢復送電?”接到上級電話時,劉曉春頓感壓力,這是個近乎苛刻的目標。思考片刻,他大膽提出設想:從潰口處切斷線路,分別從兩端送電。這個方案要求必須在潰口處進行水中拉線作業。

  23日上午,電力搶險開工,劉曉春把水中拉線這塊“硬骨頭”留給了自己。一艘塑膠小船,只能容兩人乘坐,再裝載一些搶修物資,水流湍急,船要停穩已經不易。不識水性的劉曉春在洪水中指揮,全然忘了自身安危。

  23日17時50分,濱田河堤決口受災群眾全部恢復供電,這時距離潰堤僅過去70個小時。

  為了準確預報

  水情監測24小時值班

  7月20日下午6時,北京暴雨,國家防辦的樓內,工作人員進進出出,電話鈴聲此起彼伏。

  防汛一處處長黃先龍忙著整理長江最新汛情,為即將進行的會商做準備。“這段時間內,會商頻率加密,經常討論到半夜。為了一次會商,要準備大量資料和數據,隨時為決策提供依據。”

  一到汛期,24小時值班,對他們來説習以為常,在黃先龍的辦公室可以看到簡單的生活用品,他説:“幾天回不了家是常事。”

  國家防總是全國防汛的指揮決策中心,每天各地水雨情、各大江河湖庫水位等資訊都匯集到這裡。淮河預報員孫龍正全神貫注地盯著電腦螢幕。作為值班人員,晚上他除了關注淮河動態,還要匯總當前全國雨水情資訊,直到第二天上午防汛會商結束後才能交班。

  幾天前,孫龍剛剛成了爸爸,“洪水來了有預案,孩子出生也有預案,拜託老人幫忙照顧。”問到想不想孩子,孫龍説,想陪著孩子,但是當前防汛形勢嚴峻,更需要我們堅守崗位。同樣,負責長江流域水情監測和預報的尹志傑連續上了3個星期的班,“早上出門,孩子還沒醒。晚上回家,孩子已經睡了。”

  “作為國家級水文情報預報中心,我們的任務很重。”水利部水文情報預報中心主任劉志雨説,每天來自全國約10萬處的報汛站的數據匯集於此,人員24小時值班,實時監測,滾動預報。但預報中心不到20個人,要監測預報七大江河流域暴雨洪水,只有11名水情預報員,平均一個流域不到2個水情預報員,工作強度很大,一旦遇到幾條大江大河同時漲水,不少人員得連軸轉。

  為了交通安全

  技術時時刻刻“盯洪”

  7月20日上午9時,合福高鐵上饒至德興區間的老虎岩中橋旁,只見南昌西工務段上饒路橋車間副主任王鑌嫺熟地操縱無人航拍機,對高鐵周邊的山體情況進行巡查。利用無人機可隨時進行勘查,這是南昌鐵路局科技防洪的新舉措。

  據了解,南昌鐵路局營業里程達7502.4公里,其中高鐵佔比達37%,山區鐵路佔比更是高達60%。此外,該局服務地區從2月進入雨季,到10月颱風天氣結束,一年有9個月汛期,防洪工作任務重、時間長。為保證晝夜緊盯汛情,南昌鐵路局從科技防洪入手,創新手段不搞疲勞戰,讓設備為人時刻“盯洪”。

  觀雲追雨的科學監測24小時不停。該局成立的路局、站段兩級防洪監控機構,運用衛星雲圖、雷達圖等實況氣象資訊跟蹤雲雨動態,並實現由雨情監測預警轉為地質災害預報預警。他們在沿線Ⅰ、Ⅱ級防洪看守點、工務工區房頂以及降雨較多的地點布設了430個雨量計,24小時不停地實時監測雨量情況,及時發佈預警資訊。這套監測體系將原先3天的降雨預警週期延長至7天,為防汛抗洪提供了有力保障。

  精準及時“一鍵式”報警。他們在Ⅰ、Ⅱ級防洪看守點以及臨時看守點配備“一鍵式”防洪對講機。無論是白天還是黑夜,只要發現情況,看守人員按下“一鍵式”防洪對講機的報警鍵,即可攔停列車,確保發生水害時及時進行處置。

  進入汛期以來,南昌鐵路局不間斷地檢查整治鐵路沿線,在危岩落石隱患較為嚴重的處所,增設明棚洞20處,架設主動網49.76萬平方米、被動網25.79萬平方米,嵌補、支頂危石6.52萬立方米。

[責任編輯:王怡然]

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