今年1月3日滬昆高速湖南中方縣境內路段發生重型挂車與大客車相撞，造成13人死亡，41人受傷。
今年1月4日，滬昆高速公路貴州黔南段發生的長途客車翻車事件，導致18人死亡。
“從調查結果分析，存在駕駛員疲勞駕駛、公路防護設施存在安全隱患、客車設計安全標準偏低、運輸公司管理混亂等多種原因。”公安部交通管理局有關負責人説。
公安部交通管理科學研究所研究員應朝陽分析認為，超長途汽車客運存在嚴重安全隱患，長達十幾小時、數十小時的連續駕駛，即使是輪換駕駛，駕駛員蜷縮在車廂內也很難得到良好休息，疲勞駕駛是常態；此外，跨省駕駛路況複雜，經常遭遇夜間行車、惡劣天氣，駕駛員不熟悉路況，很容易出現交通事故。
2011年9月到10月間，上海、天津、湖南連續發生三起因大客車側翻死亡10人以上的特大交通事故。
專家指出，這些大客車在安全防護性能方面存在缺陷：車輛重心偏高、側傾角較小，容易發生側翻，沒有全承載式的鋼架結構，車輛一撞就散。
據分析，道路交通安全設施設置標準應當以保障道路安全為首要目的，70至100釐米的標準很難有效防護大型、中型車輛，尤其是公路養護時，鋪上瀝青，隨著路面高度不斷上升，護欄幾乎形同虛設，這種狀況亟待改變。
