周少洪説：“由於車頭被護欄翹起，整個車身在上橋時‘騎’在了高架橋護欄上，在高架橋護欄上滑行22米左右，車輛側翻向山谷，車輛在下墜時車後部碰到了山坡，改變了下墜方向，車頭向下直直下墜，靠駕駛員一側先著地，駕駛員當場死亡，靠車輛左側座位的乘客傷亡嚴重。”
乘客吳愛權説：“事故發生時，我還處於半睡半醒中，突然感覺從高空墜落，幾秒之間車已經著地，車頭著地時發出巨響，像大地震，車窗玻璃全部碎掉。”
專家指出，出事的大客車高3．5米，而事故現場的道路護欄只有75公分高，這樣的高度只能防護小汽車，對於大型車輛幾乎起不到防護作用。
初步調查發現，這輛客車從撞上高速公路護欄到墜入山谷，期間滑行40多米，駕駛員竟然沒有採取任何應急措施；事發地的護欄、防護墻等設施設置存在安全隱患，對於大型車輛難以起到有效防護作用。
傷亡事故頻發，長途客運堪憂
據公安交通部門調查，近年來，超長途汽車客運引發10人以上交通事故屢屢發生。
2010年5月23日，長深高速公路遼寧阜新境內，一輛大型臥鋪客車與一輛重型半挂牽引車相撞，造成33人死亡，23人受傷。
2011年7月23日，京港澳高速公路河南信陽境內，一輛大型臥鋪客車違法裝載化學品，行駛途中起火燃燒造成41人死亡，6人受傷。
