繪圖：吳文鋒
是輕鬆月入過萬，還是接受救助返回原籍？白雲機場的不少乞討者選擇了前者，他們像候鳥一樣，每每送回原籍後再次返回機場乞討。“候鳥”乞討者層出不窮的新方式，讓救助成為一場貓抓老鼠的遊戲，花都區救助站和白雲機場面臨著新困境。他們希望政府可以參照地鐵、火車站禁討制度，立法在機場航廈禁討。
“瞎子”見到工作人員扭頭就走
5月30日，花都區救助站站長符致發向車上的工作人員揮手告別，這輛車將開往韶關，工作人員將前幾日救助的一名流浪少年護送回家。面對空空的救助站，老符心裏擔憂著20公里外的新白雲機場，擔心那群候鳥“乞丐”又回到了機場航廈，不時打電話詢問在航廈巡邏的副站長潘英航。
老符是一名專業軍人，對白雲機場航廈流浪人員的救助成為他經歷過的最艱難“拉鋸戰”。31萬平方米的新白雲機場航廈，是花都救助站工作人員新的救助場所。在這個人流量達到一天20萬人次的地方，約30人長期在航廈以乞討為生，老符和同事們的救助對象就是他們。在這麼大的區域巡邏，是非常考耐力的事情，老符説走了這麼多次以後，站裏的人都可以去跑馬拉松了。
“這些人哪怕是幫他們買了回家的車票，趁工作人員不注意，很快就回來了。”當日，老符擔心的事情發生了，花都區救助站副站長潘英航等4人在白雲機場巡邏，遠遠見到了上月在救助站被家人接回的郎培坤，迅速跑了過去。
郎培坤，綽號“瞎子”，在行討中偽裝瞎子乞討。見到工作人員趕來，郎培坤馬上“恢復”了視力，扭頭向人群裏跑，一下子失去了蹤影。“互相見面多了，都混得臉熟，他們見到我們都會躲。”老潘無奈的説道。
老潘介紹，在機場的流浪乞討人員大多以此為生，以36個門各為地界，“佔地為王仿佛丐幫”，而郎培坤就長期盤踞在出發廳7號門。他説，在白雲機場乞討為生的一般都是比較有經驗，不僅有勞動能力，而且很多都是壯漢。
候鳥“乞丐”月入過萬
“通常來説，我們的工作是救助流浪乞討人員的最後一道防線，但機場不一樣，他們不希望我們幫。”花都區救助站長符致發説出了白雲機場救助的難處。
符站長介紹，目前出現在廣州新白雲機場的這批流浪乞討人員，大多數是舊機場的“常客”，並隨著舊機場搬遷流動至此，部分人員在機場周邊租房居住，“他們在機場候機樓對過往旅客強討惡要，嚴重影響了廣州市的國際大都市形象。雖然機場派出所、航管樓管理部曾多次對該處的流浪乞討人員進行疏導清理，但無論工作人員怎麼勸導、怎麼趕，他們都不理不睬，部分人的態度相當惡劣。”
可觀的收入是吸引這些流浪乞討人員在此“紮根”的一個重要原因。救助站的工作人員介紹，這些人在機場航廈裏更傾向在國際出發大廳裏向國外旅客乞討，而且國際航班起飛前的時間段較為集中。“按規定，國外遊客是不能攜帶大量人民幣出境的，部分國外旅客除了留下幾張人民幣作紀念，剩下的全部給上前乞討的人。一天下來多的甚至能討到幾千塊，月入過萬的情況很正常。”
工作人員介紹，現在大部分的乞討人員都是租住在機場附近，或者乘坐地鐵過來，或者共同乘坐麵包車過來。“他們都拉著行李箱，衣著很光鮮，然後再換行李箱裏的道具。”
5月30日，在白雲機場，一名乞討少年並不理會工作人員，並拒絕了救助，“這樣挺好的，我不偷不搶，有吃有喝，我準備在這裡過一輩子生活。”但他很快收起了乞討的錢，跑向了地鐵站。
“乞討不是犯罪，只是影響形象。對很多人來説，乞討也是他們的一種生活方式，但這裡是中國南大門，情況不一樣。”符致發説。
工作人員希望設禁討區
“勸導不聽、警告不怕、護送不走”，這是老符等人對機場航廈乞討人員的總結。
最近，花都區救助站聯合航廈制定了新方案，以“兩點一線”為具體實施方法，“兩點”是：一點是在出發廳8號門內設立流動救助服務點；另一點由救助站派遣救助車輛，在機場出發廳門口設置臨時救助駐點。“一線”是發現了“整治”對象及時進行積極救助，直接送往花都民政局救助站，有部分人員直接護送回原籍。
在機場巡邏時遇到流浪乞討人員，工作人員首先會亮明身份，一邊拍照取證，一邊耐心對其進行勸説。“做我們這一行的，除了要有愛心和耐心，還要磨得起嘴皮。”花都區救助站副站長老潘説，他們只能對乞討人員進行勸導、教育，在對方自願的情況下對其實行救助。“只能自願的情況，這也是我們面臨的尷尬，我們用愛付出，但是對方不屑一顧。”
老潘講到，工作人員經常遇到突發情況，“一次，一個老太婆裝瘋賣傻，對著工作人員撒尿。”老潘稱，面對這樣的情況，誰都不敢貿然上前。“萬一是真的病了怎麼辦？被誣告成逼出病了怎麼辦？我們不能亂來硬來，只能採取柔性措施。”更有甚者，還有人“威脅”工作人員：“我知道你住在哪，你要小心。”
機場管理處經理徐勇軍笑稱，足球有“搶、逼、圍”戰術，工作人員在面對機場裏的流浪乞討人員的時候，採取“圍、堵、跟”的方法。他解釋，“圍”是多名工作人員一起對流浪乞討人員進行勸説，“堵”是防止流浪乞討人員向旅客進行乞討，“跟”是人盯人，對方走到哪，工作人員跟到哪。
今年3月16到4月16日，共救助行乞人員多達50人次，精神病流浪人員8人次、“聾啞人員”9人，勸導離開的拾荒人員達34人次。但花都區救助站的工作人員在之後的巡邏中發現，他們救助過的對象，包括已經護送回原籍的，大多會“重操舊業”。
徐勇軍經理稱，候機樓是個開放的場所，做不到不讓人進來，工作人員也無法分辨乘客與非乘客，也就無法杜絕流浪乞討人員進入，“候機樓有36個門，‘八通十達’。由於工作人員人手有限，對這些流浪乞討人員根本就是防不勝防。”
在花都區救助站的工作人員眼裏，他們的任務還很艱巨。他們建議立法或者訂立相關規定，禁止在航廈乞討，對違反者作罰款處理或者移送司法機關，希望這樣加強這道“最後的防線”。“有相關的立法，就像廣州地鐵和火車站一樣，實施禁討，我們執法起來就不會那麼被動。”
