文成明的新年願望是開家烤魚店。
24歲的盧烈烈7年前就外出打工了。
幾位乘客擠在車廂連接處睡著了。
51集“春運大劇”進入最高潮，回鄉遊子人數劇增，惱人雨雪偏來搗亂
明天將迎來春運客流最高峰 本報記者昨臨客上體驗“擠車”
回家的人有期盼
記者昨登上L8556次臨客 聽三代人講述新年願望
昨天是春運第10日，南京氣溫驟降。上海到亳州的臨客L8556次列車車窗內，記者穿過擠得密不透風的過道、穿過煙霧繚繞的車廂連接部、穿過車門旁堆得滿滿噹噹的行李……16節車廂，1681名旅客的面龐，便清晰地印在了記者的腦海中——站著也好、餓著也罷，只要能回家，心裏便充滿愉悅，嘴角便流露笑意。
■劇情預告：
2012年春運從1月8日開始至2月16日結束，共計40天。初步預測，全國客運量將達到31.58億人次，同比增長9.1%，其中鐵路2.35億人次，增長6.1%;道路28.45億人次，增長9.5%;水運4350萬人次，增長3%;民航3488萬人次，增長7%。
■特別提醒
明起連續3天迎來春運最高峰
記者了解到,今年春運的客流最高峰將出現在1月19日、20日和21日。
1月16日,全國鐵路發送旅客582.9萬人次,鐵路部門加開客車671列,全路運輸秩序基本正常。根據客流需求,1月17日,全路計劃加開客車686列。17日,網際網路售票和電話訂票開始預售1月28日的火車票。從17日余票資訊看,北京、上海、廣州地區去往成渝、合阜、南昌等重點方向,除上海去往合阜地區有少量余票外,其他方向列車車票基本售完。
從車票預售情況看,北京1月21日去往成渝地區 L187、L393、L603次列車有餘票;去往合阜地區L131次、L161次有餘票;去往南昌地區L271、1907次列車有餘票。廣州1月21日去往湖北、南昌地區部分列車有餘票。上海1月21日去往成渝、湖北地區,節前去往合阜地區有部分余票。
18歲男孩文成明：三年後在滁州開“文成明烤魚店”
車廂裏的熱鬧喧嘩，掩蓋不了文成明明媚的笑臉。這個18歲的大男孩，一邊拎著給爺爺帶的保溫杯，一邊手舞足蹈地向父母敘述他的“宏偉夢想”。“看，給爺爺帶的保溫杯！”看到記者來了，文成明向記者“秀”起了他的禮物，“奶奶去世了，現在家裏就爺爺一個人。爺爺年紀大了，不能出門，我們這次回去，就是去跟爺爺團聚過年！”文成明説，爺爺前段時間感冒，隨時都想喝點熱水，所以他就給爺爺帶了個保溫杯，讓爺爺出了門也有熱水喝。
“我告訴你哦，我現在可是常州武進區一家飯店的掌勺廚師哦！我帶徒弟的！你不信我現在就給你打個電話！”18歲的文成明跟記者“顯擺”起了他的廚藝，“我最拿手的菜，叫諸葛烤魚。這個烤魚裏，含有中藥的，很好吃的。我現在已經烤得還不錯了，回頭我要再把烤魚的味道改進改進，然後烤出具有文成明獨特風味的烤魚！”文成明説，三年之後，他會在老家滁州開一家“文成明烤魚店”，那是他自己的烤魚店，“到時候你一定要來嘗嘗哦！”
24歲盧烈烈：希望明年大家都能買上票
讓盧烈烈沒想到的是，他以前上網淘寶那點小“伎倆”，能在春運期間派上大用場。“廠裏好多人，都不會買票。他們今年都讓我幫忙買。”
盧烈烈今年24歲，但他説自己04年就出去打拼了，目前在蘇州工業園區一家世界500強企業做“增亮膜”。今年春運首次實行“實名制”購票，而且網上預售比代售點都還要提前兩天。所以，盧烈烈在1月6、7號那幾天裏，只要一有空，就抱著自己的筆記型電腦，替工友們“刷票”。但盧烈烈記錯了預售時間，他以為網上的預售期也是10天，所以等他買票的時候，很多車次的票已經賣完了。今年好遺憾，很多工友的票沒替他們買到。就是盧烈烈自己，也只搶到了一張無座票。沒有座位，盧烈烈只能“蝸居”在垃圾桶旁邊。但盧烈烈覺得他已經很幸運了：“廠裏不少人，都不知道怎麼回家。”盧烈烈説，明年，希望大家都能買到票。
65歲沈奶奶：希望春節後再做一年保姆，給子女減壓
在9號車廂，記者一眼就看到那位白髮蒼蒼的老人家的臉上寫滿了滄桑感。沈奶奶説她是和自己的子女一起到上海打工的，自己的主要工作是當保姆，照顧那戶人家的老太太。這時沈奶奶旁邊的女兒張女士説她們是一共10個人一起出來打工的，自己負責家政服務，老公負責環保方面的工作。
沈奶奶告訴記者，今年回老家安徽滁州的票不好買，先到火車站排隊沒買到，然後又在代售點排了2天隊還是沒有結果，最後是在代售點碰到一位大學生幫忙電話訂票買到的，票幫忙買到了但沒留下名字。張女士希望通過本報感謝這位做好事不留名的大學生。同樣也給親戚朋友和子女帶了些上海的特産。沈奶奶告訴記者她希望春節後自己能再做一年的保姆，給子女減輕些負擔，等到了2013年過完年自己就在老家安享晚年。
■車廂素描
超員40%，比往年好多了
和其他臨客一樣，L8556次在春運期間可忙了。它每天12:01從南京出發，19:40到達亳州，20:30亳州出發，第二天12:00到上海。21:10上海出發，第二天9:00到黃山，19:50再從黃山返回南京。這趟跑下來，我們的L8556次，要跑三天。因為便宜，車上擠滿了乘客，這趟車南京到亳州只要64元，但大巴要101元。
L8556次年年辛苦奔跑，甚至有些年份超員超過50%，卻年年滿足不了回家旅客的需要。為了減輕鐵路承擔超過自身承受能力的客流任務的負擔，今年鐵道部規定，像L8556次這樣的“紅皮車”，不得超員超過40%、綠皮車不得超員50%，L8556次的擔子才感覺輕了些。不過，由於L8556次今年第一年交給南京客運段擔當客運任務，春運期間南京段人手也不足，便只能從K8570、K8454次列車上抽調客運人員，從蕪湖工務段抽調駐警職工來跑這趟車。由於列車上沒有餐車，不少列車員都只能到了南京後再回家吃飯。而家在蕪湖的列車員，也只得到達南京後，再坐火車回蕪湖吃晚飯……（楊佳妮 徐媛園 劉瀏）
