國務院“7 23”甬溫線特別重大鐵路事故調查組28日在溫州市召開全體會議。此次會議上，事故調查組組長、國家安全生産監督管理總局局長駱琳和各副組長等相關負責人分別講話，上海鐵路局新任局長安路生介紹了初步掌握的事故情況分析。會議提出，事故調查要給人民群眾一個真誠、負責任的交代。新華社記者現場全程參與會議。
上海鐵路局存在諸多問題 同類型設備的車站已全部盯控
【上海鐵路局新任局長安路生】根據初步掌握的情況分析，這起事故主要是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤升級顯示為綠燈。信號設備由北京全路通信信號研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
初步分析，上海鐵路局存在的主要問題是：雷擊造成溫州南站信號設備故障後，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站電務值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。
同時，現場作業控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故的發生；事故反映出的設備品質、人員素質、現場控制等問題，説明上海鐵路局的安全基礎還比較薄弱，安全管理不到位。
【調查組副組長、鐵道部副部長彭開宙】這起事故性質嚴重，影響極壞，作為鐵道行業主管部門的領導成員之一，我感到非常痛心和內疚，我代表鐵道部向事故中遇難的同志表示深切哀悼，向受傷的同志及其家屬表示誠摯的慰問，向廣大旅客表示深深的歉意。
針對事故中溫州南站暴露出信號設備在設計上存在的嚴重缺陷，鐵道部採取緊急措施，從7月24日淩晨開始，對全國鐵路目前與溫州南站使用同類型設備的58個車站、18個終級站，全部安排專人全面不間斷盯控列車運作狀態和設備狀態，規定凡發生設備故障，立即停止列車運作，經按規定檢查處理後，在確保安全的前提下，再放行列車。根據北京全路通信信號研究設計院提出的消除事故隱患的技術方案，鐵道部要求相關鐵路局配合，並已于7月27日淩晨全部整改落實到位。
[責任編輯：劉洋]
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