潮汐車道通過車道燈的指示方向變化,控制主幹道車道行駛方向,來調整車道數,提高車道使用效率。製圖/吳尚楠
昨天下午,市人大常委會會議分組審議《關於進一步緩解交通擁堵工作情況的報告》時,市交通委主任劉小明列席會議時表示,本市正研究早晚高峰進出城主要放射線設置潮汐車道的可行性。他還透露,截至6月底第一批中簽指標購車數量達到近八成,預計截止期後,約有1000個指標棄購。
首批購車指標已經使用八成
據了解,交管部門此前發佈的數據顯示,今年一季度中簽者購車率僅為21%。按照《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》的規定,搖號中簽的“小客車配置指標”有效期為6個月,個人或單位應當自取得指標之日起6個月內,到國稅、工商、車輛管理部門辦理完成車輛購置稅繳納、二手車銷售發票開具、車輛註冊登記等所有手續,逾期未辦理完成的,視為自動放棄指標。第一期1月26日搖號中簽的指標有效期到7月26日,過期作廢。
北京市交通委主任劉小明介紹,第一期搖號中簽的小客車個人指標共17600個,截止到6月底,已經購買小客車使用指標的數量達到14000多個,“還有3000個指標,現在估計到7月26日會剩餘約1000個”。
劉小明表示,要落實政策法規保障,修訂完善小客車數量控制實施細則。但對實施細則的內容沒有做相關解釋。
研究早晚控制車道行駛方向
北京市人大城建環保委主任委員趙義認為,目前,北京市中心城人口和功能過度集中的局面還沒有得到根本改變,産業與居住脫節狀況比較普遍。這是造成中心城交通壓力異常巨大、早晚高峰中心城內、中心城與新城之間潮汐式擁堵的根本原因。
所謂交通“潮汐現象”,即每天早晨進入中心城區方向交通流量大,出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大,進城方向則流量小,這樣的一種交通現象。劉小明表示,作為下一步的重點工作之一,本市將完善軌道交通車站引導標識系統,研究早晚高峰進出城主要放射線設置潮汐車道的可行性。
據了解,“潮汐車道”是指根據早晚交通流量不同情況,對有條件的道路,試點開闢潮汐車道,通過車道燈的指示方向變化,控制主幹道車道行駛方向,來調整車道數,提高車道使用效率。比如,早晨從城外往城裏走的車多,就可以通過增加某一道路進城方向車道、減少出城方向車道的方式,緩解交通壓力,疏導交通。晚高峰時分則可以採取與之相反的車道調配疏導車輛出城。
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