五部委清理公路違規收費 地方利益或成最大阻力

　　上世紀80年代末、90年代初，允許一些外商、外資投資修路，之後由政府部門批准修路企業對這些路段進行收費

　　2004年《收費公路管理條例》出臺，對公路收費進行規範

　　2006年、2007年，國務院辦公廳又相繼出臺了《關於在燃油稅正式實施前切實加強和規範公路養路費徵收管理工作的通知》、《關於進一步規範公路養路費徵收管理工作的通知》等文件，對公路收費做了統一規範和相應的規定

　　● 地方政府往往把道路作為積累資金的方法，隨之而 來的就是大量修建收費 站。所以治理公路亂收費 的效果不好。

　　● 此次治理工作要想取得成效，需要對地方政府施加壓力，比如對存在違規現象的地方，除了進行整改外，還要對相關單位、相關 負責人進行問責。

　　近日，交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部、監察部、國務院糾風辦5部委聯合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會議，決定從6月20日起，在全國範圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規收費行為。

　　規模如此之大的專項行動引起社會各方的關注。結合前段時間接連被曝光的“天價過路費”、“過路費暴利超房地産”、“過路費收費潛規則”等亂收費現象，不少人感慨此次清理工作正當其時。不過，也有人提出，此次清理工作能否給公路亂收費現象斷根?

　　記者調查

　　群眾希望加強監督

　　對此次由5部委聯合推進的專項清理工作，與此有著切身利益的司機怎麼看?

　　“現在公路收費的問題很多，治理亂象還是需要加強監督。”經常往返于北京市與河南省之間的貨運司機王先生在接受《法制日報》記者採訪時説。

[責任編輯：吳怡]