重拳遏制“車輪腐敗”
如果從1994年出臺《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》算起，我國的公車改革已走過了17個年頭。當前，新一輪公車改革正在深入推進。此次公車改革，被外界預測為“史上最嚴格”車改。新一輪公車改革——
4月25日，開展黨政機關公務用車問題專項治理工作電視電話會議在京召開，會上成立了中央公務用車問題專項治理工作領導小組，將對中辦、國辦印發的《關於開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》在各地區各部門的貫徹落實情況進行監督檢查。
今年初，以中央下發的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》為標誌，新一輪公車改革拉開帷幕。《辦法》明確規定，黨政機關配備公務用車應當嚴格執行一定的標準，一般公務用車配備排氣量1.8升（含）以下、價格18萬元以內的轎車，公務用車使用年限超過8年的方可更新，黨政機關原則上不得配備越野車。
今年兩會上，溫家寶總理在政府工作報告中強調：2011年公務車輛購置及運作費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。與此同時，財政部出臺了《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》，首次明確了公車的購置和運轉費用都將單獨設立預算科目，公車預算決算管理進一步加強。3月下旬，國務院第三次廉政工作會議上，溫家寶又指出，目前我國已經具備了公務用車配備使用制度改革的條件，要在嚴格規範公務用車配備使用的同時，加快推進公務用車配備使用制度改革。
一系列的動作表明，中央已將公務用車專項治理工作作為解決反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題，提上了議事日程。
[責任編輯：吳怡]
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