中國火星探測器模型曝光 2018年執行任務(組圖)

中國空間技術研究院在“十一五”國家重大科技成就展上展出的火星探測器模型。

觀眾可以登上中國商用飛機有限責任公司C919大型客機樣機近距離參觀。

　　目前世界上在運營動車中跑得最快的和諧號測試列車；計劃于2014年首飛的國産大飛機C919大型客機樣機；擁有千萬億次計算能力的“天河1號”超級電腦……在2萬多平方米的大舞臺上，平時人們難得一見、卻個個堪稱重量級的諸多明星科研成果紛紛登臺國家重大科技成就展。

　　昨天，“十一五”國家重大科技成就展在北京國家會議中心拉開帷幕。在這次展覽中，我國自主研發的火星探測器模型首次與公眾見面。有關負責人透露，該探測器將於2018年奔赴火星，執行我國第一次自主火星探測任務。

　　科技部介紹，展覽共有“加強自主創新、實現科技跨越發展”、“加快推進科技重大專項、培育和發展戰略性新興産業”、“加快應用高新技術，推動産業結構優化升級”等7個展示單元和4個虛擬單元。

　　據悉，本次“十一五”國家重大科技成就展將一直持續到3月14日，並免費向公眾開放。

　　亮點一

　　微型“氣象站”空降火星地表

　　在成就展現場，我國火星探測器模型終於在公眾面前展露真容，引起了在場觀眾的極大關注。

　　火星探測器主要由火星環繞探測器和小型著陸探測器組成。記者老遠就看到一把造型獨特的黑色網狀“大傘”橫在了火星探測器的前方。“這是我們最新採用的輕型高增益定線天線，”北京空間機電研究所的研究人員戈嗣誠透露，它口徑為3.5米，能有效提高數據傳輸速率，比嫦娥月球探測器上的天線要先進得多。“為了能剛好裝進火箭裏，該天線在發射之初會折疊成一個‘筆筒’，上天之後才會慢慢打開。”

　　在火星探測器的頭上頂著一個亮閃閃的圓錐形裝置。原來，著陸器就藏身其中。戈嗣誠告訴記者，火星與沒有大氣層的月球不同，探測器在奔向火星的六七個月的漫長旅程中，不僅要經歷低溫、輻射等空間環境的考驗，在穿越火星大氣層時還要耐得住外熱流的侵蝕。這個陶瓷盔甲恰好能把著陸器嚴密地保護起來。

　　現場科研人員告訴記者，迄今為止，人類對火星最關注的問題就是上面是否存在生命，而擁有大氣層的火星也恰恰是最適宜人類移居的星球。這個身上長著“觸角”的“氣象站”將對火星地形地貌、地下水源、物質的化學成分進行探測、分析。同時，它將對火星表面的氣壓、溫度和風沙等氣候情況進行監測，並將拍攝的照片和數據及時傳回地面，為後續火星探測任務作準備。

　　火星作為距離地球最近的類地行星，由於獨特的科學價值，成為人類開展深空探測的主要目標之一。在863計劃重大項目支援下，我國首次提出了開展火星探測的技術路線。截至目前，我國已完成了火星探測軌道設計、測控通信、自主導航、表面軟著陸等關鍵技術攻關，為我國近期開展自主火星探測奠定了技術基礎。

　　亮點二

　　大飛機即將進入總裝階段

　　昨天，首架國産大飛機——C919大型客機樣機也現身成就展，4位美麗的空姐分別站在大飛機鋪著紅毯的舷梯上下，禮貌地迎接著每一位參觀者。

　　看到現場很多參觀者都排著長隊等候登機，記者也加入了人群當中。十幾分鐘後，記者終於如願走進駕駛艙，第一感覺就是視野開闊，比起波音737的四塊小舷窗，機艙內兩塊明亮的大舷窗面積明顯大了許多。座椅扶手上可自如擺動角度的小電視也非常討喜，盡顯高科技元素。

　　據了解，目前C919國産大飛機的進展狀況非常順利，已進入到零部件的生産階段。隨著100多架訂單的啟動，大飛機正在逐步向總裝階段前進。該客機是我國擁有自主智慧財産權的中短程商用幹線飛機，目前已經進入工程發展階段，計劃2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。

[責任編輯：吳怡]