我們為什麼要行走川藏線？

　　有條路，被稱作“共和國一號工程”。70年前，10多萬築路大軍劈開懸崖、征服險川，在“人類生命禁區”創造了公路建設史上的奇跡，將“世界屋脊”與“天府之國”連通。

　　這條路，就是川藏公路。1954年康藏公路（後改為川藏公路）、青藏公路全線通車，結束了西藏沒有公路的歷史。至今，這兩條路依舊承擔著進出西藏90%以上的貨運任務。

　　2014年8月，在川藏、青藏公路建成通車60週年之際，習近平總書記作出重要批示：60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。

　　黨的二十大報告強調，“弘揚以偉大建黨精神為源頭的中國共産黨人精神譜係。”“兩路”精神，是中國共産黨人精神譜係的重要組成部分。

　　2024年8月6日，是習近平總書記作出關於“兩路”精神重要批示10週年的日子，也是“兩路”即將迎來建成通車70週年的重要時刻，四川日報社、西藏日報社、青海日報社三省（區）黨媒聯動，開展“向雲端——尋路川藏線上的中國”大型行走調研，看新時代“兩路”沿線嶄新變化，觸摸“兩路”精神時代延續，致敬恢宏偉大歷史，叩問西部地區推進中國式現代化建設的未來之路。

　　我們以此，獻禮新中國成立75週年。

　　（一）

　　尋路川藏線，是向恢宏的歷史致敬。

　　“同志們幹吧！把公路修到西藏去！”位於四川交通職業技術學院內的川藏公路博物館裏，還原了一條十八軍戰士當年在怒江崖壁上寫下的標語。凹凸的石壁，清晰的刻痕，印記著修路戰士們的壯志豪情。

　　新中國成立初期，西藏沒有一寸現代化公路。為加強雪域高原和祖國大家庭的聯繫，黨中央指示進藏部隊“一面進軍，一面修路”。一段恢宏的歷史篇章，由此展開。

　　那些鮮活的人和事，是這個篇章中最亮的色彩。1950年3月，四川樂山，在部隊進軍西藏誓師大會後，十八軍軍長張國華背著3歲女兒率先出征；沒有地圖，也沒有地質資料，為了找到最優的行進路線，昌都至拉薩公路勘察隊隊長余炯率隊挺進無人區，徒步萬里，歷時15個月翻越60多座大山，勘測出3200多公里線路用於比較；在駐地海拔5000多米的雀兒山，空氣稀薄、終年積雪、晝夜溫差大，築路大軍靠人力及最原始的工具作業，一五九團三連炮班班長張福林勤學技術，成為“開山炮手”，後來長眠在雀兒山……

　　川藏公路——行走在世界屋脊，穿梭于崇山峻嶺，跨越了險江激流，10多萬築路大軍靠簡陋工具，歷時4年多建成，創造了世界築路史上的奇跡。

　　不僅修路難，護路也難。“川藏第一險”雀兒山常年積雪，每到冬天翻山猶如闖“鬼門關”，甘孜州公路管理局雀兒山五道班班長陳德華“甘當路石”，以身體為標桿，持續20餘年守護來往車輛的安全。70年來，陳德華等一代代交通人堅守“生命禁區”，堅持養路、護路，用青春和生命保障著高原天路常年全線暢通，在雪域高原上鑄就永不褪色的精神豐碑。

　　“兩路”精神催人奮進，激勵鼓舞著一代代人奮發向上、砥礪前行。2019年，都汶高速遭遇開通以來最大泥石流，兩位高速交通執法人員冒死發回最新路況和人員被困消息，避免了人員傷亡；2022年，年僅39歲的阿壩州金川縣交通運輸局局長羅從兵因公犧牲，去世前，他正在現代農業産業園裏檢查指導“四好農村路”建設工作……

　　“兩路”精神像一盞燈，燭照著一代代交通人接續奮鬥。他們，也是中國式現代化建設的開路先鋒。

　　（二）

　　尋路川藏線，是向奮鬥的今天致敬。從成都到拉薩，翻高山、蹚急流，穿過雪山、森林、草原、冰川，4000多公里川藏線，風景險峻奇美，歷史積澱豐富，人文風情獨特。這是中國最美的景觀大道。

　　曾經，美是因為只能遠觀、人跡罕至。習近平總書記在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”黨的十八大以來，四川一方面加大川西北高原地區生態環境保護修復力度，一方面著力把交通勾畫得更美，把民生保障網織得更密。

　　生態屏障築得更加牢靠。川藏路沿線縣域位於長江黃河上游，僅四川境內就貢獻了黃河干流枯水期40%、豐水期26%的水量。四川堅決扛起築牢維護國家生態安全戰略屏障的責任，堅決守住生態環境品質“只能更好、不能變壞”的剛性底線，推進重點生態功能區縣城差異化發展，持續打好藍天、碧水、凈土保衛戰，為子孫後代守護好青山綠水、藍天凈土。

　　交通發生了翻天覆地的變化。雅康、汶馬高速公路通達甘孜、阿壩“兩州”州府，高等級國省幹道將縣縣快速相連，鄉鄉通了柏油路，“天際邊的牧場”“雲端上的山寨”“半山腰的村莊”有了通村路。沿著這些路，更多山外的人來了，山裏的特産運出去了，邊遠山區、民族地區脫下貧困裝、邁過貧困檻，奔向好日子。

　　發展有了持續支撐的産業。川藏線主動脈持續暢通後，“此生必駕”成為特有風景。在大九寨、大香格里拉等“交通+旅遊”融合發展區域，一條條特色路、主題路涌現，公路自駕露營、紅色文化景點、非遺特色小鎮、沙地花海如雨後春筍，吸引一撥又一撥遊客。

　　曾經的貧困地區、川藏路沿線縣域同全國一道全面建成小康社會，踏上全面建設社會主義現代化國家新征程。目前，四川省委省政府正整合各方面資源力量，有力開展欠發達縣域托底性幫扶工作，既鞏固拓展脫貧攻堅成果，又敞開振興發展的大門。

　　（三）

　　尋路川藏線，是向美好的明天致敬。

　　今年4月，習近平總書記主持召開新時代推動西部大開發座談會，強調進一步形成大保護大開放高品質發展新格局。

　　歷史仿佛在迴響。世界目光再次聚焦川藏之間，巍巍群山中，宏偉的世紀工程——川藏鐵路建設正加快推進。同時，更多國省幹道提質改造，越來越多的“四好農村路”進組入戶，更多奮鬥和創造的故事正在誕生。

　　川西北高原有豐富的光照資源。源源不斷的陽光，經半導體轉化成電能。這些電，可生成另一種清潔能源——氫能。在制氫過程中，又能産生氧氣、暖氣，回饋川西北高原，形成一個神奇的閉環。

　　在這裡，全球最大、海拔最高的水光互補電站——柯拉一期光伏電站剛剛投産，可滿足約70萬戶家庭年用電需求，不僅為迎峰度夏注入綠色能量，更為當地提供了諸多就業崗位；在這裡，“一秒一公里”的“超充電走廊”已形成，開著電車能一路暢行川藏線；在這裡，集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站正在佈局，將率先開展氫氧冷熱電多能聯供示範應用。

　　川藏線上從不缺少奇跡。在地大物博的川西北生態示範區，綠水青山轉化為金山銀山的實踐如此美麗。

　　現在，我們就要啟程，向雲端——尋路川藏線上的中國，去奔赴、去抵達，去觸摸未來中國的嶄新模樣。