內灣線是由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）所經營的傳統鐵路支線，最初興建目的為石灰泥業及林産開發，並兼辦客運。
內灣線于1944年開始動工，但隨即因第二次世界大戰時資金不足而告中止，直至日本投降。
戰後，國民政府延續建設計劃，1947年11月15日首先通車至竹東，時稱“竹東線”，之後於1950年12月27日延伸至合興；1951年9月11日全線完工並改為今名。
內灣線沿途産業眾多，林業、石灰業、水泥業為主要貨運收入來源，並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為臺鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲的風潮興起，遊客的載客量也略有上升。未來配合臺灣高速鐵路新竹站聯外交通計劃，將自竹中車站辟建與本線分歧的六家線以相連。
內灣線自新竹站以北分歧後，向東一路至內灣。
| 車站名 |
Station |
營業里程
新竹起
|
備考 |
所在地 |
| 新竹 |
Hsinchu |
0 |
可接續、轉乘縱貫線 |
新竹市東區 |
| 新竹貨運 |
|
1.2 |
貨運車站，與縱貫線分岐點 |
|
| 竹中 |
Jhujhong |
8.0 |
將可接續、轉乘六家線；招呼站 |
新竹縣竹東鎮 |
| 上員 |
Shangyuan |
10.5 |
招呼站 |
新竹縣竹東鎮 |
| 榮華 |
Ronghua |
15.0 |
招呼站，2001年11月24日設立 |
新竹縣竹東鎮 |
| 竹東 |
Jhudong |
16.6 |
本線第一大站 |
新竹縣竹東鎮 |
| 橫山 |
Hengshan |
20.2 |
招呼站 |
新竹縣橫山鄉 |
| 九讚頭 |
Jiouzantou |
22.2 |
水泥業集散地 |
新竹縣橫山鄉 |
| 合興 |
Hesing |
24.3 |
曾為折返式站場 |
新竹縣橫山鄉 |
| 富貴 |
Fuguei |
25.7 |
招呼站,原名南河站，2003年10月10日改名 |
新竹縣橫山鄉 |
| 內灣 |
Neiwan |
29.7 |
著名觀光地 |
新竹縣橫山鄉 |
編輯：秋日
