臺灣縱貫線鐵路（或稱縱貫鐵路）為臺灣西部幹線的一部分，是臺鐵經營的傳統鐵路幹線。于竹南及彰化間的路段又分為臺中線及海岸線。
·縱貫線 (北段)
·臺中線
·海岸線
·縱貫線 (南段)
縱貫線 (北段)是指縱貫線基隆—竹南間，由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）經營的傳統鐵路幹線。
路線資料
·經營管轄：“臺灣鐵路管理局”
·路線距離：基隆—竹南間125.7km
·軌距：1067mm
·車站數：27（含起訖車站；2005年6月）
·開業時間：
·雙線區間：全線
·電化區間：全線（交流25KV）
運行形態
·通勤電聯車
·以基隆市、臺北市、板橋市、桃園市、中壢市、新竹市等大城為中心往復運轉
·縱貫線對號列車
·縱貫線上行列車多以高雄為始發車站，迄于松山車站
·縱貫線下行列車多以松山為始發車站，迄于高雄車站
使用車輛
·自強號各型
·EMU100（英國婆仔）
·EMU300
·EMU1200（原EMU200；紅斑馬）
·PP（推拉式列車）
·莒光號／復興號各型
·頭等客車／二等客車（平快除外）
·通勤電聯車各型
·EMU400
·EMU500
·EMU600
車站一覽表：
| 車站名（國音電碼） | Station | 營業里程 （基隆起） |
備考 |
所在地 |
| 基隆（ㄐㄌ） | Keelung |
0.0 |
縱貫線起點；連接基隆臨港線（部分廢止） |
基隆市仁愛區 |
| 三坑 | Sankeng | 1.2 | 基隆市仁愛區 | |
| 八堵（ㄅㄌ） | Badu | 3.7 |
宜蘭線自本站北端分歧 |
基隆市暖暖區 |
| 七堵（ㄑㄉ） ／七堵調車場 |
Cidu | 5.6 | 縱貫線下行列車始發站；縱貫線北部車輛基地—七堵調車場位于本站中央 | 基隆市七堵區 |
| 百福 | Baifu | 8.8 | 興建中 | 基隆市七堵區 |
| 五堵（ㄨㄉ） | Wudu | 11.9 | 高架化工程進行中 |
臺北縣汐止市 |
| 汐止（ㄒㄓ） | Sijhih | 13.1 | 高架化工程進行中 |
臺北縣汐止市 |
| 汐科園區 | Sikeyuancyu | 無資料 | 興建中 | 臺北縣汐止市 |
| 南港（ㄋㄍ） | Nangang | 18.7 | 地下化工程進行中；北宜直線鐵路（計劃中）預定由本站東側（北端）分歧；未來可轉乘臺北捷運板南線，臺灣高速鐵路預定延伸至此，將成為三鐵共構車站 | 臺北市南港區 |
| 南港調車場 | 無資料 | 無資料 | 已廢止，員工車站（無正式站名）；原為縱貫線北部車輛基地，現今所有業務已移往七堵調車場 | 臺北市南港區 |
| 松山（ㄙㄥ） | Songshan | 22.2 | 地下化工程進行中；部分縱貫線下行列車始發站；管理臺北機廠支線；原 松山機 場側線（已廢止）起點；臺北方向（南端）為臺北地下段北端起點；未來可轉乘臺北捷運松山線 |
臺北市松山區 |
| 臺北機廠 | Taipei Railway Workshop |
無資料 |
員工車站（無正式站名），松山（不含）＝板橋地下化區間唯一的地上段，臺北方向（南端）為折返線，可折返進入機廠，松山方向（北端）進地下段接松山車站，由松山行車室管制發車；工作日有兩班通勤電聯車供員工上下班，離開機廠的貨運列車也需在此等候調度；由于地下段與高鐵用南隧道平面交叉，預料很快會被廢止（補充：因為有折返線，一列PP自強號改造或維修需分2∼3次） | 臺北市松山區 |
| 新生 | Sinsheng |
無資料 | 已廢止；舊名“北臺北” | 臺北市中正區 |
| 華山貨運 | Huashan |
無資料 |
已廢止；貨運車站 | 臺北市中正區 |
| 臺北（ㄊㄞ） | Taipei |
28.4 |
地下化車站，現今站址東側于未地下化前為扇形車庫；原 淡水線（已廢止）起點，松山方向（北端）留有華山貨運站（已廢止）引道口（地面已封閉）；可轉乘臺北捷運淡水線、臺北捷運板南線，未來可轉乘中正機場捷運；第一、第二月臺已移交臺灣高鐵使用，通車後將成為三鐵共構車站 | 臺北市中正區 |
| 西門 | Simen |
無資料 |
已廢止；舊名“新起町”；原處今 存“西門緊急停靠站” |
臺北市萬華區 |
| 萬華（ㄨㄢ） | Wanhua | 31.2 | 地下化車站，原 新店線（已廢止）起點；可徒步轉乘臺北捷運板南線龍山 寺車站 |
臺北市萬華區 |
| 港嘴 | Gangzuei | 33.8 | 已廢止 | 臺北縣板橋市 |
| 板橋（ㄅㄢ） | Banciao |
35.7 |
地下化車站，臺北地下段最南邊的車站，原 中和線（已廢止）起點；未來可轉乘臺北捷運板南線、臺北捷運環狀線，臺灣高鐵通車後將成為三鐵共構車站 |
臺北縣板橋市 |
|
浮洲 |
Fujhou |
37.9 |
已廢止；計劃恢復客運 |
臺北縣板橋市 |
| 樹林（ㄕㄨ） | Shulin | 41.0 | 東部幹線列車始發站 | 臺北縣樹林市 |
| 樹林調車場 |
無資料 | 無資料 | 東部幹線西端車輛基地（未確定是 否設有員工車站） |
臺北縣樹林市 |
| 山佳（ㄕㄢ） | Shanjia | 44.8 |
彎道月臺 |
臺北縣樹林市 |
| 鶯歌（ㄧㄥ） | Yingge | 49.3 | 軍用特種支線中興一號自本站南 端分歧 |
臺北縣鶯歌鎮 |
| 桃園（ㄊㄩ） | Taoyuan |
57.5 |
林口線自本站北端分歧 | 桃園縣桃園市 |
| 內壢（ㄋㄌ） | Neili | 63.6 | 桃園縣中壢市 | |
| 中壢（ㄓㄌ） | Jhongli | 67.4 |
北部通勤電聯車折返點一 |
桃園縣中壢市 |
| 埔心（ㄅㄒㄣ） | Pusin | 73.2 | 桃園縣楊梅鎮 | |
| 楊梅（ㄧㄤ） | Yangmei | 77.2 | 北部通勤電聯車折返點二 | 桃園縣楊梅鎮 |
| 富岡（ㄈㄍ） | Fugang | 84.1 |
北部通勤電聯車最終折返點，中部通勤電聯車北端發車點；未來由內灣線分歧的六家線（計劃中），直達列車預定自本站發車 | 桃園縣楊梅鎮 |
| 湖口（ㄏㄨ） | Hukou | 89.8 |
新竹縣湖口鄉 | |
| 新豐（ㄒㄈ） | Sinfong | 95.9 |
新竹縣湖口鄉 | |
| 竹北（ㄓㄅ） | Jhubei | 100.9 |
新竹縣竹北市 | |
| 新竹貨運 | 無資料 | 105.5 |
貨運車站；內灣線自本站北端分歧 | |
| 新竹（ㄒㄣ） | Hsinchu | 106.7 |
新竹市東區 | |
| 香山（ㄒㄤ） | Siangshan | 114.8 |
木造車站 | 新竹市香山區 |
| 崎頂（ㄑㄧ） | Ciding | 121.2 | 苗栗縣竹南鎮 | |
| 竹南（ㄓㄋ） | Jhunan |
125.7 | 縱貫線北段終點，海岸線（海線）和臺中線（山線）的北端分歧點 |
苗栗縣竹南鎮 |
