運營線路
臺北捷運(METRO)目前運營線路有木柵線、淡水線、新店線、中和線、板南線、新北投支線、小南門支線共7條線，線路總長度67.2公里，平常每日運量95.43萬人次。
車站多為島式站臺（包括高架線），站臺寬度多達到10米以上，個別的設置了一些雕塑小品，感覺較人性化。
運營線的票制分為四種，單程票票價為20-65台幣（1台幣約為0.25元人民幣）；一日票150台幣一張；團體票10人以上八折，40人以上七折；另一種為悠遊卡（儲值卡），可使用於捷運、公交車和停車場，享受8折優惠。為了吸引年輕乘客還會經常推出各種有設計感的紀念卡。
規劃及在建線路
臺北地鐵至2021年計劃建成230公里路網，平常日每日運量預測可達360萬人次。建設中的捷運新莊線CK570C區段標自臺北市重慶北路三段大橋國小站(O8)西端起，沿民權西路北側西行，穿越淡水河後向西南沿三重市重新路一、二、三段至捷運路路口(原福音街)轉沿捷運路經二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長約3.2公里，包括臺北橋站(O7)、菜寮站(O6)及三重站(O5)三個地下車站。
以臺北橋站為例可以看出在建線路的建造特點。該站位於重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側式月臺車站，車站長約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設置有主出入口、二個通風口及二個緊急出口。車站周圍聯合開發大樓，與地鐵車站同步實施。
建設和運營管理
臺北捷運公司作為政府的職能機構，負責整個臺北地區捷運工程的投資、建設、運營及開發，管理職權相對集中統一。
臺北第一條捷運線路——木柵線始建於1988年，據説費盡週折才于1996年正式通車。臺北捷運已經實現了全線無人駕駛，寬敞月臺上也很少看見工作人員，每天承擔著百萬人次的運輸任務。圍繞捷運沿線已經形成了很多繁華商圈，有名的西門、東區、還有信義都可以乘捷運到達。
臺北捷運人不多，車廂中專為老弱設置的博愛座時常空著；廣播中用國語、英語、客家話、閩南話四種語言廣播；車廂內禁止吸煙、吃東西的規定保證空氣新鮮，也減少了安全隱患；月臺候車區並未對準車門，為了給下車乘客留出空間而呈曲線偏向一側。
臺北捷運非常方便，因為城市並不十分大，四條主幹線基本上就覆蓋了整個臺北市。捷運站裏有很多警示牌：如提醒乘客鞋帶如果夾進滾梯會十分危險的警示牌；進出捷運站的收費閘口，門卡都是上大下小的半扇形，這樣設計是怕夾到小孩子，因為小孩子個子矮，所以即使門關上了也不會夾到小孩子的頭。捷運站裏的每一個提示都是中英文雙語，詳細易懂。車廂內門口兩側有專門的博愛座，座位上方用圖標標示博愛座適合的四種弱勢群體範疇。
