匏器又稱壺盧、葫蘆。清代平埔人用匏器作為盛物的容器和渡水的工具。據説家裏的匏器多，説明這家很富有。這種匏器不但可以盛物，還可以作為郵送東西的工具，把公文放入其中可以安全運到目的地，因為它可以防水。在渡河時，可以將它挾在腰間借其浮力幫助渡河，是一種簡易的水上交通工具。
高山族人非常重視漁船的裝飾，這也反映了漁民們的審美觀點和對漁船、對大海特殊的感情、這種創造寄託了漁民對生活特殊的理解。
雅美人的造船過程是很講究的。首先要到山上砍伐木料，他們使用的工具比較簡單，有斧、刀、小刀和鑽等。在伐木取材時，漁船的每一部分都要選用不同的木材，如製造龍骨翹起的首尾，需砍伐一種叫摩若（音譯）的樹，其餘每一節船壁，也需要用特定的木材。按照漁船的需要在林中伐木，然後削成粗料運回村社中，再在石砌工作場上加工成龍骨、船板等，再拼裝成船。先將船底龍骨接好，然後在龍骨兩側拼上船板，也就是從船底至船沿左右各鑲四層板，每層船板緊拼在一起，用海綿草塞在船縫裏，防止漏水，再用竹釘連接起來。在船壁最上層的裏面，船側有一條檔脊，是放置坐板用的。根據漁船的大小，船櫞上有一對至四對排架不等。漁船造成後，還要按照父系群的傳統花紋，在漁船上進行雕刻，並用紅黑白等顏料除上色彩，作為漁船的標誌。造船是男人的事，女人不能參加。船的大小不一，可以分三種，一種是坐10個人的，一種是可以坐8個人的，第三種是可以坐6個人的。
雅美人的漁船可以説是較為先進的海上漁船。
橋
高山族各族群一般都居住于多山、多水的地區，因此橋就成了他們通往各地的不可缺少的建築。而橋的建築也因自然條件不同而各具特色，有木橋、竹橋及藤橋。
木橋包括結構簡單的獨木橋，顧名思義，就是用一根大樹去掉樹杈樹皮，取其幹削成方形，橫架在溪流上或溝壑上，就可以通行了。另外還有比較簡單的，就是用兩根木頭分別從兩岸插入溪流中，木頭上端靠在岸壁上，就可以攀登過去了。為了讓牛車通行，高山族人用圓木作為樁架，再將圓木橫列于樁架上，用藤索或釘子固定上，就可以讓牛車和行人通過了。
竹橋分為長短兩種。短竹橋較為簡單，只要用三四根粗竹子並排搭在溪流上及岩壑問，就可以過河。這種短竹橋的搭建方法類似于獨木橋。長竹橋則是先用粗竹並立插入溪流中，作為中間橋架，橋架有一個或多個，再用四五根排竹搭在溪岸與橋架間，即可渡過較寬的河面。有的長竹橋搭成了弓形，也有的在橋面兩側搭蓋竹欄，以便行人扶持。在曹人地區普遍建有竹橋，布農人和阿美人也建有簡易竹橋。
在泰雅人、布農人、排灣人、魯凱人居住的地區普遍建有藤橋。這種橋一般建於溪流與深壑間，搭建方法説起來簡單，但如果身臨其境便知道它的危險性。首先用藤皮打成粗藤索，左右兩條並懸于兩岸的大樹或岩石上，再于其下一米多處，用同樣的方法懸粗藤索兩條，並在其間用藤蔓交叉編織成密網，使底部可以承重，左右欄上護藤，以保證行人安全。隨著社會的發展，許多藤橋逐漸被鐵索橋所代替。
（來源：中國通用旅遊網）
編輯：秋日
