元月的日偏食，夕陽如一彎明月緩緩沉入淡水河口的特殊景致。 圖片來源：臺灣《聯合報》
據臺灣《中國時報》報道，臺灣八景中的“淡水夕照”，最快6年後出現新風貌！臺當局環保部門19日審查通過“淡江大橋及其聯繫道路規劃環境影響差異分析報告”。淡江大橋總工程經費達141億元(新台幣，下同)，預定2019年完工通車，屆時傳統的“淡水夕照”美景很可能被重塑成為臺版“舊金山大橋”。
公路部門指出，橫跨淡水河出海口並連接淡水、八里的淡江大橋，為臺灣與輕軌捷運共構設計的首例。完工後，通行淡水、八里間不需繞行關渡大橋，約可縮短半小時行車時間。
“淡江大橋”在李登輝任內開始規劃，1999年底通過環評，卻因政策反覆遲未興建。新北市長朱立倫2010年4月擔任行政機構副負責人時，宣佈重啟淡江大橋興建計劃，交通部門隨即在隔年提出環評差異分析。
環評專案小組今年4月通過初審，藝文界憂心建橋可能衝擊十三行文化遺跡與挖子尾自然保留區生態，“淡水夕照”也會永遠消失，發起“拒蓋淡江大橋”連署，呼籲當局把“淡水夕照”指定為“文化景觀”，撤銷建橋計劃。
公路部門規劃組組長李忠璋表示，淡江大橋緊臨臺灣海峽，為淡水河入口門戶，也是臺灣重要入口意象的橋梁，觀光遊憩附加價值非常高。對於淡水夕照受阻的爭議，他説，未來橋梁景觀有兩大原則，包括淡江大橋設計要與淡水夕照相互輝映，並在橋上設置景觀臺，讓民眾能上橋欣賞落日。
公路部門初步擬設計鑽石型橋梁造型，為淡水夕照增色，之後預計花費2年，透過國際競圖方式，創造淡水新風貌。
依公路部門規劃，淡江大橋路線由臺北港二期聯外道路，沿臺北港臨港大道，跨越淡水河出海口，至淡水沙侖路往北銜接淡海新市鎮道路。主橋長900米、寬44米，雙向建置6車道，中間預留輕軌捷運軌道，可紓解八里與淡水假日壅塞車潮、以及淡水準日往返臺北市區的上下班交通。
